Comme beaucoup de monde je pense, pour moi, ce n'est pour l'instant qu'un genre griffonnage sur une feuille quadrillée
Donc si en +, y'avait une explication si tant est rapide, pour savoir comment lire tout ca ...

+150.8 chevaux en strict origine ? c'est pas 106 ?

Bridée je suis à 107, et débridée, je suis à 150! Le tout avec la moto d'origine.

coy10 a écrit:

Comme beaucoup de monde je pense, pour moi, ce n'est pour l'instant qu'un genre griffonnage sur une feuille quadrillée
Donc si en +, y'avait une explication si tant est rapide, pour savoir comment lire tout ca ...

En fait c'est assez simple, les deux courbes du haut represente la puissance (la plus haute en full et la plus basse en bridée, et il faut regarder l'echelle de gauche) et les deux autre du bas represente le couple (et là il faut regarder l'echelle de droite).

Apres tu as des explications dans les tableaux à droite.

Mais dans une configuration d'origine ces données ne te sont pas communiquées par le constructeur?

asterix a écrit:

diablo666 a écrit:

comparer quoi ? qui a la plus grosse ?

comme la bande de peur s est le meme principe quoi que la mathieu en full devrais avoir un avantage incontestable

Non, loin de moi cette idée, j'ai fait ca simplement car ca peut etre interessant de regarder une courbe et de "comparer" des modeles ou ce genre de chose.

Encore une fois, si ca vous interesse pas, bah postez pas!

[quote="pistard_10"]

asterix a écrit:

diablo666 a écrit:

comparer quoi ? qui a la plus grosse ?

comme la bande de peur s est le meme principe quoi que la mathieu en full devrais avoir un avantage incontestable

Je ne vois là aucun rapport avec la bande de peur. Les deux courbes sont mesurées sur un banc sans prendre de risque ou en se la jouant "j'suis le meilleur".

Il peut être intéressant, de comparer les ressentis d'une accélération avec les courbes de puissance et de couple, d'améliorer le rendement par des modifs de cartographie moteur ou pourquoi pas comparer sa bécane à une autre de la même catégorie.

Ouais le mauvais motard on le repére, c'est facile il a un équipemment qui coute la po des ouilles et il fait proté de temps en temps les calle pied ou le genou pour faire diminuer sa bande de peur, alors que le vrai motard, lui, il a un équipement bon il coute la peaux des ouilles aussi, c'est vrai qu'il fait de temps en temps froté les calles pieds et le genou et il a une petite bande de peur, mais c'est un BON motard!!



Bon c po fini de faire les gamains, sur route en roulant normalement c'est pas une bande de peur, c'est une bande de raison qu'on as, comparer tous se que vous voulez de toute façon sa n'a rien d'objectif car personne n'a la meme moto donc que se soit la puissance ou la bande de peur c'est 2 chose incomparable.

A titre d'info sur mon ancien VFR qui donnais 92cv (pour 110cv constructeur mais avec presque 110 000km) au banc chez AM j'avais une bande de peur d'environ 5 à 7mm et tous touchais le sol (calle pied, béquille, limite la fixation du pot).


On vois bien qu'il y a un soucy avec la courbe a partir de 9500tr car la puissance maxi est normalement a 10 500

Avec mon CBR la bande du penu arriére est de 2-3mm maxi, et y a meme pas le teton du calle pied qui touche. et pour la puissance j'en exploite même pas la moitier voir le 1/4 vue comme je me suis fait déboiter par tous le monde sur le piste.

Tchuck a écrit:

Comment veux tu avoir une bande de peur effacée sans avoir une vitesse élevée en courbe, faudra que tu m'expliques...

Tchuck a écrit:

CH@K-MooL a écrit:

?
tchuck ta vu la vidéo de passage du plateau japonais ? jpense qui ont pas de bande de trouille sans passer meme les 50 Kmh

Réfléchis un peu choco !
Passes-tu aussi vite dans une grande courbe que dans une épingle. Crois-tu qu'ils passent à 50km/h sur une courbe avec un rayon d'1 mètre ? Malgré tout, ils ont une vitesse de passage assez rapide !!
Maintenant, imagines la vitesse du même gars dans une courbe faisant un rayon de 20 mètres...

je suis d'accord avec toi Tchuck pas de souci, c'est juste que tu assimilait un peu facilement, bande de raison et haute vitesse...

je voulai simplement te dire que l'on peu effacer sa bande de raison san forcement etre en vitesse élevé

Une autre solution est de rouler avec un pneu a plat

basilic a écrit:

Une autre solution est de rouler avec un pneu a plat

jai deja essayé sa roule moins bien

Je dirais même plus que sur une grande courbe à plus de 200 tu effaces moins de bande de roulement qu'une série de plus petits virages serrés où tu accélères sans arrêt et où tu angles plus pour repartir et là la gomme s'use.

oui et non matthieu tu peu prendre une grande courbe a 200 moto coucher

toute est relatif entre vitesse et angle du virage

exemple tout con: 2 meme motos roule a 90 une coupe les virages et l'autre non
celle qui coupe pas les virages sera obliger d'anglé plus et donc la bande diminue

Oui beaucoup de paramètres à prendre en compte...

Je pense que l'on s'est suffisamment expliqué, j'ai donc demandé à pistard de faire le nettoyage sur ce sujet dans un ou deux jours puis de le mettre en post-it pour avoir cette base de données claire et à disposition pour les membres. Donc les suppressions concerneront le HS. Seuls les courbes et commentaires sérieux resteront.

Le néttoyage à été fait, et ce sujet apparait en post-it!



Hésitez pas a mettre vos courbes pour ceux qui ont passé leur moto au banc.

Voila deja pour la XB :