cc c n@t,

je suis reviendue de vacances !!! je sais vous ne vous êtes même pas aperçus que je n'étais pas là, et ça m'attriste beaucoup...
bref, je cherche quelqu'un de gentil, aimable, dégourdi de ses dix doigts pour mettre mon filtre que je vais chercher cet après-midi..svp ?? avis aux expérimentés en la matière !!!!!!je précise qu'il n'y a pas urgence, je suis pas forcément pressée car je dois faire la révision des 6000 et je préfère le poser après.... voilà, bisousssssssssssssssssss

pas de problem, jsui en train de faire la revision complete de ma mobilette cet aprem donc je peux prendre le temps de te le faire.

MP

moi je poserais le filtre avant la révision et après réglage elle tourneras encore mieux !

ducattof a écrit:

moi je poserais le filtre avant la révision et après réglage elle tourneras encore mieux !

+111


Mais euh ... juste un filtre, sans ligne .. sa sert à rien non ?

Moi j'ai silencieux + demi ligne, et je viens de mettre un KN, bon ... ben y'a pas vraiment de différence ... alors avec juste le silencieux ... je voix pas ce que sa va changer !

je comprend pas trop quel reglages vous voulez faire en posant un filtre sur une injection.

bien moi je pense bien que lorsque tu modifie l'arriver d'aire, un réglage s'impose!

que ce soit de l'injection ou du carbu sa change forcément !

sinon je vois pas l'intérêt de poser un filtre KN ou autre marque !

sur certains bandit de l'ancienne époque ( ro le vieux ), elle sortait d'usine trop riche alors l'ajout d'un KN te faisait gagner en consommation. top cool !

Sur la boite a air d'une injection ta un MAP (Manifold Air Pressure) qui regarde la pression dans la boite a Air + une IAT (Intake Air Temperature) qui regarde la temperature dans la boite a air.

De ces infos le calculateur connait le debit qui rentre dans ton moulin et ouvre les injecteurs en fonction.

Et je voi pas ou tu peux regler quelque chose sur une injection sans mettre un power commander ou une gestion programmable.


Reglage valable uniquement sur des carbu.

que ce soit injection ou carbu tu à une richesse à règler et une synchro !

certes l'injection vas faire le calcul toute seul. mais une richesse cela ce règle quand même !

sur tout type de moteur !

ya toujours un réglage a faire !

et oui je le peserai avant pour la faire régler en meme temps que la révision !


si tavai une ducat je te le ferai bien volontier vu comment c'est tout simple !( meme pas de vis a défaire) mais la

Je pense qu'il faut arreté d'ecouter les concess qui vous pique 45 euro pour regler une injection qu'il ne peuvent meme pas toucher.A part peut etre de l'OBD2.

Chocko thabite a coté de cher moi, ma moto est demonter tu peux venir me montré comment on regle la richesse deçu?? ou meme ducatoff.

Toute les injections fon le calcul toute seule d'ou le nom du calculateur.

Ta deux system: Systeme avec debit-metre ou systeme avec MAP + IAT qui revient au meme.

Tu peux toucher a la synchro des papillon mai rien d'autre sinon jme demande pourquoi ils vendent des power commander qui trichent sur les sondes????

A part ca N@t si ta besoin tu peux me contacter.

ah bien écoute tu peut savoir démonter une moto et la remonter!

mais perso je suis sur que la richesse ce règle chez ducati via le mathésis !

alors peut être que cela ce fait une fois un boitier installé, le miens est un ducati perf ; et que d'origine cela ne ce change pas. bien que je trouve cela étrange.

comment explique tu le fait que les motos qui sont vendu dans différent pays, ne soit pas régler de la même façon sortit d'usine.

mais bon on vas pas polémiqué pendant des heures, car cela ne change pas grand chose sur un moteur stock.



après la syncrho effectivement ce fait que sur les papillons !

ces pas les meme calculo suivant les pays.

C est juste que Nat demande a faire monter un filtre a air sur une moto d'origine qui doit meme pas avoir 10000kms et vous commencer a lui embobiner la tete avec vos reglages qui sont impossible.

Ces peut etre la la difference entre une ducati et une jap.

c clair ça y est j'en ai plein la tetê !!!!!!
je sais pas si je dois le dire ou pas au concessionnaire tant que ma moto est sous garantie, c qd même une modif !! alors avant ou pendant ou après la révision ????? !!!!!

bien je sais pas après une petite recherche sur le net, je vois que cela ce fait aussi sur différente machine de tout pays !

mais tu a raison, ne lui parlons pas de choses essentiels. chacun sont avis sur la chose.

perso je préfère vérifier si cela change, car je ne vais pas t'apprendre qu'une richesse sur un moteur cela compte.

il ce peut que cela ne change pas à un certains régime, mais sur le ralentit cela doit influencer.

après je pense que tu y connait largement plus que moi, mais lorsque je parle d'un point ou d'un sujet; il est pour moi important de ne pas sortir des trucs qui sorte de mon imagination.


voila un source sur un autre forum (ducati) le gars est un mécano:

Si c'est une ie le reglage est donc celui de l'injection en réglant la richesse et cela grace au mathésys: c'est a dire par "ordi".. et ça se fait donc chez ducati pour environ 45 euro!





:geek:

C'est bien ce que jte dis c'est la diff entre une ducat et une jap.

Apparement vos ducat on une gestion que l'on peut reprogrammer via un ordi (gestion programmable) et une jap et en plus une honda tu peux pas toucher au reglage.

le seul moyen de toucher a ta richesse c soi de mettre un power commander qui va tricher sur les sonde soi de mettre une gestion programmable.

Donc reste dans t moto d'homme au lieu de dire des conneries comme il se fais sur la plupar des forums.

Maintenant j'ai deja ouvert mon moteur de civic en deux , vilbrequin a l'air pour changer bielle piston etc , tou ca pour la passer en turbo donc en ce qui concerne la gestion du moulin je c un petit peu commen ca marche.

Sur ce jvai aller continuer ma moto de gonzesse et jvai aller essayer de la regler parceque jai mi un autocolant polini sur le coté.

t'emballe bonhomme, comme je te le disait tu peut savoir démonter et remonter un moteur cela ne fait pas de toi un mécano qui à toutes les connaissance!

mais si tu le prends comme sa pas de soucie!

ma moto d'homme elle ce pilote que par un homme ne change pas reste sur ta moto de gonzesse elle te vas bien !

et oui je ne dit pas que des connerries, par contre je vois que tu est bien placer !

Homme des cavernes tu veux dire??

Nat Si ta besoin a 14h je dois aller cher honda chercher des pieces et si tu veux on peu aller poser la question pour ton filtre a air.

Moi perso je me range du côté de Chouchou, un réglage sur injection ne se fait pas, hormis une mise a jour de la cartographie.


Avantage d'un filtre coton (bmc et autre green):

_ une filtration plus fine
_ un flux d'air plus réactif
_ un filtre pour la vie, qu'il suffit de nettoyer et lubrifier



Pour Mik je pense que Choko voulais dire qu'il pouvait démonter le filtre sans démonter la moindre vis.

Choko t'es sure que tu n'a pas perdu les vis en roulant?

Et ca te donne une raison de t'exciter la nouille comme ça chouchou ? tu peu ramener ta science sans t'énerver non ?

oui quand c des connerie, je voi bien Nat arriver cher honda: bonjour jvien faire regler ma moto , jai mit un KN.

Ca me fou les boules de faire croire au gent des conneries qui peuvent leur faire perdre du fric.

Maintenant je ramene pas ma science pour me la pété histoire de poster mais pour expliquer comment ca marche. c'est pas moi qui vai passer pour un con ou un pigeon au concess.

ah oui moi aime le diable de Tazmani !

:geek:


sans rancune l'ami !

salut tout le monde réglage du debit d air conseilles sinon elle va merdouller il vas y des trous en reprise et a l acceleration un conseille passage au ban et le tour et jouer mais pour la libérer un peu plus suppression de cata et après un pure bonheur

oh putin il remet de l'huile sur le feu!




le Mr te dit que honda fait tout sans besoin de personne!


:bingo:

siryus a écrit:

salut tout le monde réglage du debit d air conseilles sinon elle va merdouller il vas y des trous en reprise et a l acceleration un conseille passage au ban et le tour et jouer mais pour la libérer un peu plus suppression de cata et après un pure bonheur

le monsieur nous à dit que seul les ducats avais besoin de reglages

il y a pas à dire ducati ces vraiment de la merde; il arrive même pas à faire un truc qui réfléchie tout seul !

ducattof a écrit:

il y a pas à dire ducati ces vraiment de la merde; il arrive même pas à faire un truc qui réfléchie tout seul !

tu m etonne enfin s est pas chere à l achat , que veu tu on peu pas tout avoir hein :P

la pauvre N@t maintenant elle fait quoi!

pas malin les gars, euh moi y compris

bas elle vas se renseigner chez honda , ah non elle vas passer pour une cruche s est vrai bas oui tous les clients chez honda doivent avoir un bts meccanique sinon ils passent pour des cons