Salut les amis,


en roulant me suis aperçu que mon tableu de bord se coupait, me suis arreté ( quel debile d'avoir fait ça ) pour y regarder et plus moyen de redemarrer, heureusement j'ai trouve une ame charitable en voiture pour me brancher sur sa voiture, tout est reparti nikel, j'ai fait environ 4km et coupure net, donc poussé pendant 3 km, pffff c'est long !


Donc, maintenant en mettant le contact le tableau de bord s'allume mais a la moindre pression sur les freins ou demarreur il s'eteint, seul le relais de demarreur claque et j'ai 11.8V sans essayer de demarrer.


Batterie HS, j'y crois bien et vous les amis ?


Sachant que l'an passé j'ai deja eu un soucis du fil blanc sous le reservoir qui etait grillé et mis un domino a la place, le reste de l'elec a l'air propre, la batterie est de octobre 2010 au gel.

Tu dois avoir un élément de coupé dans la batterie et lorsqu'il y a un appel de courant comme avec le démarreur ou l'éclairage, le tableau de bord s'éteint.

Controle la tension lors de la mise en service de l'éclairage, la tension doit se mettre a genou.

Si c'est bien ça et que tu la change, profites-en pour contrôler également le régulateur & l'alternateur moteur en marche(tension aux bornes de la batterie comprise entre environ 13 & 14,5v). Si la tension est identique ou inférieure à celle de la batterie, ton alternateur est mort. Si elle est excessive, comme par exemple 18v, ton régulateur est mort)

Voili voilou, j'espère avoir été clair mais il est vrai que le mieux pour le dépannage est de faire le diagnostic sur place.

salut il est possible aussi que se soi une mauvaise masse ! verifie que tout est bien serrée et sans oxydation. bon courage!

J'ai verifié la connectique, pour le moment, pas trouvé d'oxydation ni de fils abimé.

Cela fait deja qqes temps qu'au ralenti, en faisant un appel de phare le tableau de bord se coupait et remettait en route, l'inforad qui est branché apres contact doit y etre pour qqchose, faudrait que je le branche après demarrage moteur.

Enfin 90roros la batterie, j'espere avoir un pot de vaseline avec !

La fois que cela m'a fait ça en voiture, l'alternateur était mort et j'ai roulé sur la batterie jusqu'à ce qu'elle soit épuisé. Mais là tu dis qu'à vide la batterie délivre 11,8v , elle n'est donc pas déchargée.
Par contre, si un élément est coupé mais toujours en contact, le testeur indiquera une tension correcte à vide mais une chute lors d'un appel de courant.
Comme tu dis, peut-être qu'un autre appareil fout la merde, ça peut arriver...

Pour cela que je ferai une modif de cablage de l'inforad !

Le mécano yam m'a dit que la batterie etait une faiblesse sur cette moto, et qu'il n'etait pas rare d'en remplacer tous les 2 ans, a suivre.


A mon gout l'alternateur fonctionne puisqu'a a partir de 3000tour tout refonctionne correctement.

SAlut,

bon je viens de remplacer la batterie, que ce soit a l'arret, au ralenti ou a 5000tr j'ai toujours la meme tension aux bornes, c'est normal ?

Cela veut dire que le redresseur fonctionne !

Bon, je viens de tester mon alternateur entre mes 3 phases en continu, 0V entre chaque phases.




Bon, suis un cretin fini !


A force de controler avec le taff en courant continu, je n'avai pas changé le calibre, donc en alternatif, j'ai des bonnes valeurs entre les 3 phases, 17V au ralenti et plus de 75V tour les tours

Mais toujours pas de tension qui arrive a la batterie, le seul element entre les 2 est le redresseur, donc soit il est HS, soit un fil de coupé qqe part, a suivre la sem pro, je n'aurai pas le tps de m'en occuper d'ici la................................

Mais bon, en 80km la batterie etait vide !

ptitbonhomme52 a écrit:

Mais toujours pas de tension qui arrive a la batterie, le seul element entre les 2 est le redresseur, donc soit il est HS, soit un fil de coupé qqe part, a suivre la sem pro, je n'aurai pas le tps de m'en occuper d'ici la................................

Oui c'est ça. Soit la continuité du circuit (fil coupé ou connectique), soit le redresseur. Attention à ton testeur, la sortie du redresseur est en continu...

ptitbonhomme52 a écrit:

Mais bon, en 80km la batterie etait vide !

Bah ouai, ce n'est pas un gasoil, il y a des étincelles aux bougies

Bon,


j'ai trouvé le soucis grace à l'ohmetre, une cosse au dessus du moteur qui a fondu !


Vais tout couper et mettre des cosses manchons avec un isolant autour et roule !

Comme dit ma fille, fastouche !

Putain mais t'es vraiment qu'un p'tit bonhomme toi nom de dieu!!!!
Albaaaaaaaaaaaaaaaaaan????? T'es nuuuuuuul !!!!

NELSON10 a écrit:

salut il est possible aussi que se soi une mauvaise masse ! verifie que tout est bien serrée et sans oxydation. bon courage!

cooll pour toi !!!

Bon ,


c'est reparti !

Au début seulement une cosse etait fondue, et en faisant des essais, d'autres cosses avait du jeu, j'ai tout viré et mis des dominos a la place !


Et maintenant 13V au ralenti !