Bonjour,

Alors je sais je viens d'avoir le Bandit mais je pense déjà à ma future :).
Et je voulais avoir des avis (en dehors du côté esthétique) sur la différence entre le moteur de la 600 GSR (98ch) et celui de la 600 Bandit (78ch).

* Y'a t-il vraiment une grosse différence qui justifierai les 4000E de plus que mon Bandit actuel?
Le comportement de la moto est-il plus agressif, plus vif et plus rageur (accélération, pointe)?

* Faut-il plutôt que je garde le Bandit quelques années (3/4ans) pour avoir accès à une 1000 ou je verrais une réelle différence?

Merci par avance pour les avis,
:casques:

Fait toi la main dessus deja sur ton bandit le temps de t 34 ch apres tu changera comme moi surement , sa sert a rien de te torturer lesprit a penser a une autre moto pisk tu va etre frustré a cause du 34 ch


GGGGGaaazzzzzzzzzzzzzzz

CH@K-MooL a écrit:

Fait toi la main dessus deja sur ton bandit le temps de t 34 ch apres tu changera comme moi surement , sa sert a rien de te torturer lesprit a penser a une autre moto pisk tu va etre frustré a cause du 34 ch


GGGGGaaazzzzzzzzzzzzzzz

Je sais pour le 34 mais je parle des versions non bridées. Je compte pas acheter le GSR avant deux ans de toute façon.

ARAZ a écrit:

Je compte pas acheter le GSR avant deux ans de toute façon.

D'ici 2 ans t'auras surement vu d'autres motos qui te plairont et tu pouras trouver des GSR sans avoir besoin de rajouter 4000 €
Sinon je peu te garantir qu'il y a vraiment une réel diférence entre un Bandit et un GSR quand tu arrive dans les 10.000 trs/min, la partie cycle et top aussi, c'est pas dur, à l'heures actuelle, le GSR c'est le meilleur roadster 600 en rapport prix/pref/look.

Merci pour l'avis Cris je savais que tu saurai me renseigner.
Kiki m'avait dit à peu près la même chose en me disant qu'ayant touché un 1300 XJR il ne voulait plus retomber en dessous de 1000cm3 pour les reprises et que c'était un petit peu le défaut d'un 600 en général car il faut jouer de la boîte pour garder les tours...

C'est vrai qu'on peut tout de même regretter l'absence d'un bon roadster 1000 milieu de gamme chez Suzuki. Je parle bien d'un roadster typé agressif et rageur pas comme le look et les perfs du 1200 Bandit: un truc entre la GSR et le B-King (trop radical à mon goût et surtout trop chère), une bécane à l'image de la FZ1, de la Z1000 ou encore de la CB1000R.

Peut-être que dans deux ans Suzuki sortira un 1000 GSR à 9990€ :heart:

entre le gsr et le b king tu en as

sv 1000
1200 bandit


et je suis sur que entre le b6 et le b12 sa doit déja bien changer et en plus t'aura pas 4000 euro de diférence

avant javai un bandit 650 je mamusai deja assr mais depuis ke jai le gsr se completement diferent sa tarrache le cul kan tu ouvre au debut je trouvai le gs super puissant puis maintenant se ne qu'une formalité tu ouvvre sa crache puis voila mais sinon party cycle le gsr se une tuerie mais sa bouffe plus de pneu ke le bandit et le reservoir est plus petit donc tu passe a la pompe un peu plus ke le bandit lol voila voila

ARAZ a écrit:

Merci pour l'avis Cris je savais que tu saurai me renseigner.
Kiki m'avait dit à peu près la même chose en me disant qu'ayant touché un 1300 XJR il ne voulait plus retomber en dessous de 1000cm3 pour les reprises et que c'était un petit peu le défaut d'un 600 en général car il faut jouer de la boîte pour garder les tours...

C'est vrai qu'on peut tout de même regretter l'absence d'un bon roadster 1000 milieu de gamme chez Suzuki. Je parle bien d'un roadster typé agressif et rageur pas comme le look et les perfs du 1200 Bandit: un truc entre la GSR et le B-King (trop radical à mon goût et surtout trop chère), une bécane à l'image de la FZ1, de la Z1000 ou encore de la CB1000R.

Peut-être que dans deux ans Suzuki sortira un 1000 GSR à 9990€ :heart:

C'est clair qu'au niveau du couple le 600 est légé par rapport au 1000,
et pour ce qui est de ta remarque sur le manque des roadster 1000 chez Suz' je suis du même avis que toi, j'en parlais avec Olivier et Eric la semaine dernière, et il faut pas oublier que les roadster en 1000 se vendent beaucoup moin bien que des 600 et puis chez Suz' ils ont déja mis pas mal des temps à réagir pour sortir un roaster "sportif" en 600 alors imagine pour un 1000 !

Moi j'envisage aussi de passer en 1000 mais je n'est pas les moyen pour l'instant et puis il me faut une moto ou le passagé soi aussi à l'aise . et à part un FZ1 . . . par grand chose rentre dans mes critère.

le fz1 en jaune hum trop beau

ca sera FZ1 ou Speed triple (que je prefère) mais je pense pas que madame aime poser son arrière train sur le Speed.

zouzoul a écrit:

avant javai un bandit 650 je mamusai deja assr mais depuis ke jai le gsr se completement diferent sa tarrache le cul kan tu ouvre au debut je trouvai le gs super puissant puis maintenant se ne qu'une formalité tu ouvvre sa crache puis voila mais sinon party cycle le gsr se une tuerie mais sa bouffe plus de pneu ke le bandit et le reservoir est plus petit donc tu passe a la pompe un peu plus ke le bandit lol voila voila

+1

Et aprés, si tu passe au 600 hyper sport, c'est encore un autre monde. Et pour mon cas, la R6, n'est pas si creuse qu'on pouré le penssé au nivo du couple. J'avais peur d'etre dessu en passent du sv a la R6 (au niveau du couple) ebien pas dutout, j'ai était agréablement surpris.


Sinon, actuellement, si je devait craqué pour un raodster 1000, ce serais la CB1000R. Je la trouve vraiment superbe, et le mono brat; j'en suis fane. Ou peut etre la ktm super duke. Et un peut plus extrem, un rsv 1000 tuono R.

pierre-yves51 a écrit:

Sinon, actuellement, si je devait craqué pour un raodster 1000, ce serais la CB1000R. Je la trouve vraiment superbe, et le mono brat; j'en suis fane. Ou peut etre la ktm super duke. Et un peut plus extrem, un rsv 1000 tuono R.

La CB1000R est très belle, dommage qu'ils aient raté l'échappement...

[img][/img]

pour ma part c clair que j'attend de voir le CB1000 Hornet en vrai mais je pense qu'en roadster sportif y'aura pas mieux (la qualité des motos de chez Honda n'est plus à prouver), après faut voir le tarif ... :billet:
en tout cas moi c ce que j'envisage après mon 600 hornet ...

worms a écrit:

après faut voir le tarif ... :billet:

10 400€ + le prix d'un silencieux (obligatoire si tu veux pas du truc rectangulaire qui sert de pot).

Et le compteur pas terrible:

le compteur c'est pas "pas terible" c'est horrible

enfin c'est se que j'en pence!!

clair le pauvre compteur qui sort d'une vielle serie surnate loool

Je sais que les gouts et les couleurs . . . mais j'pref de loin le FZ1 qui lui ne fait pas dans le look manga, le moteur de la Honda sort environ 25 CV de moin que celui du FZ1 (150 CV) surtout quand on connait la tristesse des moteur Honda trop linéaire, quand je vois la beauté d'un bras oscilant en alu moulé j'me demande pourquoi ils on mis ce monobras qui fait perdre de l'élégance en laissant entrevoir cette horrible jante tout droit sortie d'un concour de "jacky tuning"

Non franchement je prefère largement ca:

ro l'avant du FZ1 ressemble beaucoup a celui nu news mostro non?

ceci dit belle machine !

j' aime dessidemen pas le design des nouveau model toute marque confondu:

tete de fourche et phare avec des forme bisare

et les nouveaux echapement stile bite de chameau c'est vraiment pas mon truc!!!

buelldog a écrit:

j' aime dessidemen pas le design des nouveau model toute marque confondu:

tete de fourche et phare avec des forme bisare

et les nouveaux echapement stile bite de chameau c'est vraiment pas mon truc!!!

Ca, je pence que si ils n'étaient pas emmerdé avec les normes de polution, ils aurraient surement une forme diférente.

comme dis PY en effet avec les normes pollutions ils n'ont plus vraiment le choix, quand j'ai achté mon 600 hornet beaucoup de personne disait que le silencieux était moche, n'empèche que depuis que je l'ai de nombreux motards s'arrête au feu à côté de moi et me dise que l'échappement est chouette et me demande si c'est celui d'origine donc après c'est clair qu'il n' y a pas de demi mesure avec le hornet, on aime ou on aime pas ...
c'est vrai que le silencieux du FZ1 est beau, maintenant peu d'entre nous reste avec le silencieux d'origine de toute façon alors c'est pas à cause de ça que j'achèterai pas le CB1000, ensuite question puissance moteur, j'ai pas la prétention de maitriser mon 600 en 100 % alors un 1000 de 150 chevaux encore moins, et je pense pas être le seul dans ce cas la ...
après faut voir le comportement routier en général ... si c pour monter sur une brèle molle et qui vibre de partout dépassé les 2000 trs/mns très peu pour moi, le comportement routier et la qualité de finition des honda et pour moi très bonne, après j'ai peu d'expérience des autres bécannes et je voudrais pas paraitre chauvin mais avant d'acheter mon hornet j'ésitais avec un GSR, et franchement a par le tarif ... je regrette pas du tout mon choix...
mais bon tous les gouts sont dans la nature et il faut de tout pour faire un monde !!!!

donc tout ça pour dire que vivement que je vois le CB1000 R en vrai !!!!!!!!!

Cris a écrit:

Je sais que les gouts et les couleurs . . . mais j'pref de loin le FZ1 qui lui ne fait pas dans le look manga, le moteur de la Honda sort environ 25 CV de moin que celui du FZ1 (150 CV) surtout quand on connait la tristesse des moteur Honda trop linéaire, quand je vois la beauté d'un bras oscilant en alu moulé j'me demande pourquoi ils on mis ce monobras qui fait perdre de l'élégance en laissant entrevoir cette horrible jante tout droit sortie d'un concour de "jacky tuning"

Si ca fait comme la R1 2008 qui est annoncé a 180ch et des brouette et qui ne sort en faite que 168ch!!!!!!!!!!

worms a écrit:

comme dis PY en effet avec les normes pollutions ils n'ont plus vraiment le choix, quand j'ai achté mon 600 hornet beaucoup de personne disait que le silencieux était moche, n'empèche que depuis que je l'ai de nombreux motards s'arrête au feu à côté de moi et me dise que l'échappement est chouette et me demande si c'est celui d'origine donc après c'est clair qu'il n' y a pas de demi mesure avec le hornet, on aime ou on aime pas ...
c'est vrai que le silencieux du FZ1 est beau, maintenant peu d'entre nous reste avec le silencieux d'origine de toute façon alors c'est pas à cause de ça que j'achèterai pas le CB1000, ensuite question puissance moteur, j'ai pas la prétention de maitriser mon 600 en 100 % alors un 1000 de 150 chevaux encore moins, et je pense pas être le seul dans ce cas la ...
après faut voir le comportement routier en général ... si c pour monter sur une brèle molle et qui vibre de partout dépassé les 2000 trs/mns très peu pour moi, le comportement routier et la qualité de finition des honda et pour moi très bonne, après j'ai peu d'expérience des autres bécannes et je voudrais pas paraitre chauvin mais avant d'acheter mon hornet j'ésitais avec un GSR, et franchement a par le tarif ... je regrette pas du tout mon choix...
mais bon tous les gouts sont dans la nature et il faut de tout pour faire un monde !!!!

donc tout ça pour dire que vivement que je vois le CB1000 R en vrai !!!!!!!!!

c'est pour mon buell que tu dit sa?

elle vibre mais sa s'est comme tu le dit on aime ou on deteste
mais molle je vois pas se que tu veu dire!!??

buelldog a écrit:

worms a écrit:

comme dis PY en effet avec les normes pollutions ils n'ont plus vraiment le choix, quand j'ai achté mon 600 hornet beaucoup de personne disait que le silencieux était moche, n'empèche que depuis que je l'ai de nombreux motards s'arrête au feu à côté de moi et me dise que l'échappement est chouette et me demande si c'est celui d'origine donc après c'est clair qu'il n' y a pas de demi mesure avec le hornet, on aime ou on aime pas ...
c'est vrai que le silencieux du FZ1 est beau, maintenant peu d'entre nous reste avec le silencieux d'origine de toute façon alors c'est pas à cause de ça que j'achèterai pas le CB1000, ensuite question puissance moteur, j'ai pas la prétention de maitriser mon 600 en 100 % alors un 1000 de 150 chevaux encore moins, et je pense pas être le seul dans ce cas la ...
après faut voir le comportement routier en général ... si c pour monter sur une brèle molle et qui vibre de partout dépassé les 2000 trs/mns très peu pour moi, le comportement routier et la qualité de finition des honda et pour moi très bonne, après j'ai peu d'expérience des autres bécannes et je voudrais pas paraitre chauvin mais avant d'acheter mon hornet j'ésitais avec un GSR, et franchement a par le tarif ... je regrette pas du tout mon choix...
mais bon tous les gouts sont dans la nature et il faut de tout pour faire un monde !!!!

donc tout ça pour dire que vivement que je vois le CB1000 R en vrai !!!!!!!!!

c'est pour mon buell que tu dit sa?

elle vibre mais sa s'est comme tu le dit on aime ou on deteste
mais molle je vois pas se que tu veu dire!!??

non je ne vise personne ni aucune moto en particulier et pour info j'adore les BUELL et pour en avoir suivi une y'a pas longtemps je sais que c'est pas moux.

enfin moi ce que j'en dit ... s'y faut j'garde mon avis pour moi ça me gène pas.

:casques:

worms a écrit:

enfin moi ce que j'en dit ... s'y faut j'garde mon avis pour moi ça me gène pas.

:casques:

Mais non, on est là pour dialoguer et échanger nos avis


Par contre j'ai vu que tu as essayé un GSR et tu n'aime pas trop ?

non mon avis sur le GSR est purement esthétique.

mes premières impressions étaient basées sur des fotos sur internet, et entre le GSR et le hornet j'avais un petite préférence pour le GSR, mais quand j'ai vu le hornet en vrai j'ai flashé sur le look, et passé outre certain petits défauts qui font que certaines personnes n'aiment pas (pour info je l'ai vu déjà équipé du kit boxer), et c vrai qu'en comparant le hornet au GSR, bah y'a pas photo je préfère mon Hornet (le contraire aurait été étonnant non ???). par contre nivo moteur je me garde de toute critique ou comparaison car je n'ai pas essayé le GSR.

ok , bah franchement le Hornet 2008 est une belle moto mais elle aurai pu etre magnifique si ils avaient pas raté l'arrière (mon gout perso) et puis j'accrocha pas sur les moteur Honda, j'ai eu un Hornet 2005 et je trouvai qu'il y avais un cruel manque de sensations et une partie cycle trop aléatoire a haute vitesse, mais apparament la version 2007 a largement redressé le tir puisqu'elle aurai (d'apres la presse) la meilleur partie cycle de sa catégorie.


et pour ce qui est du CB1000R je trouve que c'est pareil que pour le Hornet, l'avant est magnifique mais l'arrière . . ., j'aurai preféré ca !

worms a écrit:

buelldog a écrit:

worms a écrit:

comme dis PY en effet avec les normes pollutions ils n'ont plus vraiment le choix, quand j'ai achté mon 600 hornet beaucoup de personne disait que le silencieux était moche, n'empèche que depuis que je l'ai de nombreux motards s'arrête au feu à côté de moi et me dise que l'échappement est chouette et me demande si c'est celui d'origine donc après c'est clair qu'il n' y a pas de demi mesure avec le hornet, on aime ou on aime pas ...
c'est vrai que le silencieux du FZ1 est beau, maintenant peu d'entre nous reste avec le silencieux d'origine de toute façon alors c'est pas à cause de ça que j'achèterai pas le CB1000, ensuite question puissance moteur, j'ai pas la prétention de maitriser mon 600 en 100 % alors un 1000 de 150 chevaux encore moins, et je pense pas être le seul dans ce cas la ...
après faut voir le comportement routier en général ... si c pour monter sur une brèle molle et qui vibre de partout dépassé les 2000 trs/mns très peu pour moi, le comportement routier et la qualité de finition des honda et pour moi très bonne, après j'ai peu d'expérience des autres bécannes et je voudrais pas paraitre chauvin mais avant d'acheter mon hornet j'ésitais avec un GSR, et franchement a par le tarif ... je regrette pas du tout mon choix...
mais bon tous les gouts sont dans la nature et il faut de tout pour faire un monde !!!!

donc tout ça pour dire que vivement que je vois le CB1000 R en vrai !!!!!!!!!

c'est pour mon buell que tu dit sa?

elle vibre mais sa s'est comme tu le dit on aime ou on deteste
mais molle je vois pas se que tu veu dire!!??

non je ne vise personne ni aucune moto en particulier et pour info j'adore les BUELL et pour en avoir suivi une y'a pas longtemps je sais que c'est pas moux.

enfin moi ce que j'en dit ... s'y faut j'garde mon avis pour moi ça me gène pas.

:casques:

non ne garde pas t'on avis pour toi sinon on avence pas dans dans la vie

C'est déjà dit précedement mais on en voit jamais. Elle a une gueule de morue mais putain quel cul. Et c'est un twin gavé de couple. Faut un peu de fric quand même. Aprilia, c'est pas donné et je sais de quoi je parle. Mais justement, au delà des rèves : un Bandit 1250 est la moins chère à l'achat, la plus économique en entretien et ça envoi déjà bien au niveau couple.

CHE a écrit:

C'est déjà dit précedement mais on en voit jamais. Elle a une gueule de morue mais putain quel cul. Et c'est un twin gavé de couple. Faut un peu de fric quand même. Aprilia, c'est pas donné et je sais de quoi je parle. Mais justement, au delà des rèves : un Bandit 1250 est la moins chère à l'achat, la plus économique en entretien et ça envoi déjà bien au niveau couple.

Le tuono, n'est pas un vrai roadster, c'est juste une hyper sport désabiller. Comme la R1 steel fiter. Sauf que le tuono ne ser pas a écouler les invendu de l'encien model.