Rappel du premier message :

Voilà l'année prochaine je compte bien changer de moto... J'ai eu un 600 Bandit qui m'a comblé, un 600 GSR que j'adore (surtout son design et le coup de pied au cul à 8000trs) mais je commence à me lasser d'avoir le vent dans la tronche.

Je me suis donc orienté sur un 750 GSXR 2006 mais c'est trop radical pour moi et un peu cher à l'assurance.
Je recherche donc quelque chose entre la sportive et la routière, une moto carénée avec une bulle mais qui envoi quand même et que je puisse assurer correctement.

Je voulais avoir votre avis sur le 800 VFR, ceux qui l'on possédé et ceux qui l'on actuellement (j'en ai pas trouvé y'en a ici?).
J'aime bien niveau design ça fait pas moto de "papa" ni sportive c'est entre les deux et c'est mes poignets qui vont être contents.

Mais est-ce poussif? Votre avis sur le moteur? Sur le bruit?

C'est pas trop moche quand même:



Merci

les 600 et 750 sportives sont plus difficile a assurer qu'un 1000 ou +,
car les assurances les comptent en "super sport"
je payais plus chere mon 600 gex que le 750

GuinS a écrit:

les 600 et 750 sportives sont plus difficile a assurer qu'un 1000 ou +,
car les assurances les comptent en "super sport"
je payais plus chere mon 600 gex que le 750

Ah ben oui c'est clair du coup je vais surement rester sur un roadster... Tant pis pour le vent dans la gueule.

Peut-être un Z1000, on verra bien...

Merci à tous pour les conseils

dam10 a écrit:

la cylindré joue peu sur le tarif de l'assurance, pour moi lorsque j'ai changé de moto, j'ai demandé les tarifs pour un cbr1000rr et un r6, et bien le r6 me coutait plus chere.

Normale, car officiellement, les 600 sont plus performent que les 1000 a cause du bridage.

la je ne suis pas sur de ce que tu avance

Normale, car officiellement, les 600 sont plus performent que les 1000 a cause du bridage. :nimpnawak: :mdr:


de plus un 600 hyper sport et n est pas plus facile a assuré qu un 1000 hyper sport........c est la catégorie qui fait le prix si tu prend un z1000 ou fz1 se sont des roadster sportif donc moins cher que un r6 ou r1 etc....qui sont classé comme hyper sport......

moi j ai commencé avec un z1000 direct car on voulait pas m assuré un zx6r hypersport en revanche roadster sportif en 1000 il voulait bien ....apres un an de permis j ai pu passer en hyper sport et maintenant r1.....

dam10 a écrit:

la je ne suis pas sur de ce que tu avance

Plus leger, aussi puissant, et netement moin castrés dans les tours.

J'ai eu l'occase d'ésseyer le zx6r de 106ch d'un pote et aussi un R1 (2003) en 106ch, et bien croit moi, le 600 marche mieu. Un R1 bridé ca ce traine monstrueusement la bite, Il avait eu toute les peines du monde pour ateindre 230km/h, alors que le zx6 a franchement pas eu de mal a les prendre.
Il y a que sur le couple a bas regime que le R1 était plus performent, en gros, la plage que on utilise pas a l'arsouille.

c'etait un r1 ashmatique, avec mon 1000rr en dridé j'ai pris 270 tranquil et a ca tu rajoute les 10 m/kg de couple comparé a un 600 qui en fait au grand mot 7 m/kg, pour moi, meme bridé le 1000 reste une meilleur alternative que le 600 en +, le 600 tu est tjrs obligé de lui en mettre plein la tronche pour te faire plaisir, sur circuit c'est certainement sympa mais pas sur route a mon gout. apres, chacun sont point de vu .

ça y'est, c'est fini les "j'en ai une plus grosse que toi...nananère..." 4h de colle pour tout le monde bordel!


Araz, pourquoi te rabattre sur un roadster comme un malheureux bougre dépité que tu fais? Le VFR ou la sprint sont pas classées sportives donc pas plus chères que des roadsters...

dam10 a écrit:

c'etait un r1 ashmatique, avec mon 1000rr en dridé j'ai pris 270 tranquil et a ca tu rajoute les 10 m/kg de couple comparé a un 600 qui en fait au grand mot 7 m/kg, pour moi, meme bridé le 1000 reste une meilleur alternative que le 600 en +, le 600 tu est tjrs obligé de lui en mettre plein la tronche pour te faire plaisir, sur circuit c'est certainement sympa mais pas sur route a mon gout. apres, chacun sont point de vu .

Pour le R1, ca vien peut etre tout simplement du bridage qui est mal fait pour cette version. Sinon, je te rejoin pour ce qui est du couple. Et aussi pour le fait que le 600, on soit obligé de tiré deçu, contrairement au 1000. C'est d'ailleur pour cette raison que je veut prendre un 1000 a la place de mon 600.

[quote="jerome"] ça y'est, c'est fini les "j'en ai une plus grosse que toi...nananère..." 4h de colle pour tout le monde bordel!


quote]

On comparé pas nos monture en disant que on avait la plus grosse monsieur le directeur!!!

pour revenir a la question d'araz j'ai pu essayer un vtech cet aprem

bon deja jerome je peux te confirmer que c'est plus leger que le b12 suite à notre discussion chez am
c'est un velo ca se place ou tu veux, la position est assez confortable et la bulle protege tres bien
le vtech se declenche a 7200 trs et tu sens une petite difference dans le bruit du moteur et en meme temps il semble te dire vas y tu peux ouvrir et je pense que c'est la que tu peux commencer a t'amuser mais en dessous ben c'est creux
je ne suis pas un expert mais la ca manque de gouache tant que tu reste sous les 7000 trs c'est le premier defaut que j'ai constate mais bon j'ai pas non plus roule des heures avec
sous les 4000 trs ben ca tape et c'est pas tres agreable (je sais qu'est ce que tu fous sous les 4000 trs ) mais en ville t'y es souvent et c'est le deuxieme defaut
le reste rien a dire je le trouve beau, maniable, leger (par rapport au b12), t'es sur un rail, confortable
voila j'ai apporte ma petite pierre

Si tu es a la recherche d'un Sprint ST 1050 j'en connais un qui sera bientôt a vendre, de mai 2005 avec 22 000km selle confort, house et sacoche en 1er main.