Bouarf ! Truc de ouf !
Je sort la moto hier, et je vois que l'ampoule est tombé dans le cuvelage de phare.
Alors je regarde de plus pres et la : NNNNNOOOOOOOOOONNNNNNNNNN

Tout l'interieur de mon phare a fondu, et la cosse qui tiens l'empoule a explosé, avec le cuvelage a l'arriere du phare !

Donc bien dégouter ! Pour info, ce n'était pas le phare d'origine, mais un phare de Mt03.

1ere question : De quoi cela a pu venir ?
2eme question : Je vais me racheter un phare d'origine, mais est ce que cela ne risque pas de recommancer ?
3eme question : un faisceau electrique, quand il est mort, sa ferait pas explosé des phares des fois ?

Merki =)

sa peu peut etre etre du au watt de ton ampoule, peu etre que ton ampoule était trop force par rapport au norme du constructeur, non ?

comme la dit ggde3 ton ampoule devai etre trop forte donc trop de chaleur ou alors le systeme electrique du sv qui envoi plus de jus que ce que ton phare de mt03 ne peu recevoir!!!


sa peu faire sa defoi avec les kit xenon adaptable et quand la chaleur est trop forte sa peu aller jusqua faire peter ou fondre le verre du phare, deja vu sur une voiture

Hum oui ! peut etre !

En fait j'ai du juste rebanché ma coss, au phare ! Donc peut etre un souci de compatibilité pourquoi pas ... par contre ma veilleuse n'a pas explosé elle !

pour la cosse m etonnerais si les fils correspondais bien .. par ceu que un plus à la masse peu effectivement faire tout fondre aussi mais bon

Mik a écrit:

Tout l'interieur de mon phare a fondu, et la cosse qui tiens l'empoule a explosé, avec le cuvelage a l'arriere du phare !

Tu veux dire quoi par "qui tiens", la fiche de connexion ?
Heum bizarre ton truc. Tes problèmes de cligno, maintenant le phare.
Moi je pensais à l'ampoule, mais buelldog parlait du SV qui envoyait plus de jus !! Alors là je pensais à l'alternateur qui t'enverrais du 18volts au lieu de 12 comme cela m'est arrivé en voiture(régulateur hs). A voir, ça se teste ma caille.

sur mon ducate, la cosse de phare commencé a fondre aussi, je pense que cela est du a une mauvaise connexion et a un échauffement !

donc tu peut avoir le même probleme avec n'importe quel phare!

bien refaire les cosses !

probleme de connection, retour de 12v sur chassis de l'ampoule. si l'alternateur envoi trop de jus, l'ampoule crame et basta.
verifie ton circuit tu doit avoir un fil d'alim qui doit faire masse

Ce qui me choque c'est qu'un fil d'alim à la masse, le fusible pête, non ?? Pourquoi le connecteur a-t-il explosé, n'aurait-il pas plutôt fondu ?

moi je le ramenerai a moto pepere la ou tu la acheté enplus l'ampoule ete fourni avec et il save que tu a un sv si il avai un problem de compatibilité il te laurai di je pence que cest un defau

Tchuck a écrit:

Ce qui me choque c'est qu'un fil d'alim à la masse, le fusible pête, non ?? Pourquoi le connecteur a-t-il explosé, n'aurait-il pas plutôt fondu ?

oui pour sa que je disais mais bon .... en general le fusible pete avant sinon j aurais dit un + à la masse sans souci ....

le fusible ne pete pas si ce n'est pas un court circuit franc, il y a echauffement c'est tout.

Moé ... et donc si je remet un autre phare, mais sepaciale SV cette foi ci, cela pourra recommencé ?

Car 200€ tout les 3 mois pour un phare ... autant changer de moto ti suite hein

Mik a écrit:

Moé ... et donc si je remet un autre phare, mais sepaciale SV cette foi ci, cela pourra recommencé ?

Car 200€ tout les 3 mois pour un phare ... autant changer de moto ti suite hein

forcement si tu à un + à la masse tu peu mettre n importe quelle phare qua sa fonderas pareil .... apres faut tester ton circuit electrique j es peu etre quelqu un qui peu te tester sa mais faut que tu passe à vanlay avec ta brele ...

Vanley ? c'est ou ca ? Ca existe comme blede ?
On se contact en MP ludo

ta essayé de mettre les doigt dans la prise defois ? ^^

sinon jpense a un probleme de surchauffe quend meme ! si lampoure était en surtension elle aurait écrlairé bcp plus fort et aurai claqué bien avant !

perso la Ducat envoit du 12V a l'arret et du 14 moteur allumé ...

CH@K-MooL a écrit:

perso la Ducat envoit du 12V a l'arret et du 14 moteur allumé ...

Normal, 12volts c'est la tension de la batterie et pour le 14 volts moteur en marche c'est l'alternateur qui fournie.

skull10 a écrit:

moi je le ramenerai a moto pepere la ou tu la acheté enplus l'ampoule ete fourni avec et il save que tu a un sv si il avai un problem de compatibilité il te laurai di je pence que cest un defau

d'accord avec pierre, ramene le.
pis il ont cas le faire marcher en "garantie", faut pas déconner 200€ le phare il peu tenir au moin 1 an quand meme