LA SUZUKI B-KING




Présentée au Tokyo Motorshow
2001, la B-King, a suscité l'enthousiasme
dans le monde de la moto avec son look agressif, son moteur 1300 CC suralimenté,
et son
électronique embarquée sophistiquée.

La B-King dispose du moteur de la Suzuki GSX1300R Hayabusa qui développe
250 chevaux dans cette adaptation suralimentée et présente un couple
phénoménal garant d'accélérations foudroyantes.



Suzuki innove en équipant la
B-King avec des applications électroniques
avancées et notamment un dispositif d'identification par empreinte digitale
qui remplace
la clef de contact.
Le système antivol qui utilise un senseur électronique pour détecter
les
tentatives d'effractions est capable de transmettre les alarmes sur le GSM
du propriétaire de la moto. Un haut-parleur et un micro lui permettent de
dialoguer avec les voleurs.
L'ordinateur communique les coordonnées GPS et permet d'activer les
phares et le klaxon afin de décourager les voleurs.

Le système électronique est également conçu pour communiquer avec le
revendeur local Suzuki pour diagnostiquer la moto en vue de l'entretien.
Ce dispositif autorise également une connexion Internet qui permet au
motard d'accéder en temps réel à
l'information concernant la météo et le trafic.
Le tableau de bord de La B-King possède un affichage haute résolution TFT à cristaux
liquides.

Toutes les pièces de la B-King sont en matière noble: métal, fibre de carbone ou cuir.
Le châssis est soudé par laser tandis que le bras oscillant, soudé au plasma,
s'articule
directement sur la boîte de vitesse et transmet donc au bloc moteur les contraintes
qui lui sont
imposées.
La fourche avant de type inversé, équipée d'étriers de
frein Brembo à fixation radiale
comportant quatre pistons et les pneus sur mesure extra larges
- 150mm à l'avant
et 240mm à l'arrière (excusez du peu) – contribuent au style
agressif de la
B-King.
La B-King, "concept bike" extraordinaire est est un indicateur du
potentiel
technologique
de Suzuki pour ses réalisations futures.

Ce sublime roadster de rêve est avant tout un exercice de style et ne semble pas
devoir être
commercialisé un jour. (malheureusement)

Il était présent au salon Auto-Moto 2002 à Bruxelles sur le stand Suzuki.
Est-ce une manière pour Suzuki de tester la réaction de clients potentiels ?

moi j'aime bien mais faus changer le cul et les pot (je parle de celle qui est en concession pas de celle qui est sur la photo)

sa marche fort meme en 106cv car il y'a vraiment du couple les chiffre du compteur defille a une vitesse impressionante, mais celle la seule chose d'impresionnant car a son guidon il se passe rien, mais rien alors d'une force on a aucune sentation que sa pousse si bien que en sortant de chez am au feu rouge d'apres j'etait a 180


le poid 260kg tout plein fait ne se fait pas recentir quand on roule, je me souvient pas de l'avoir deplacer a la main pour voir si c'etait aussi lourd qu'un haya a l'arret

le truc qui ma le plus plus sur cette machine est l'embreyage anti drible, c'etait la premiere foie que j'essayait une machine qui en etait equiper
et sa c'est vraiment genial car la premiere sensation est qu'on peu vraiment retrograder comme un port,
mais en realiter la ou c'est le plus genial c'est finalement quand cas d'arret durgence ou sur un route humide on peu y aller sans ce soucier de la roue arriere, ce qui est d'un securisant!!!!!!!!!

cette machine est clairement a essayer au moin une foie en full

250 chevaux en version libre suralimentée ??? bizarre... je l'ai vu chez AMR dans sa version Yoshimura, ça déchire. Plus mastoc que l'Haya, elle impressionne même à l'arrêt ! par contre sans tête de fourche, sans carénage, je doute que l'on puisse en profiter pleinement...

250cv sa me parai plus que fesable!!!

elle fait 183cv en full si tu lui met une bonne ligne et que tu regle l'igection au max tu doit pas en etre loin

j achete jaime bien ,tarif????

-----> Gitano, elle était 200 euros en promo cette été !! vers les 11.000 me semble-t-il.
-----> Buell, non ce qui me faisait tiquer c'était le mot "suralimenté" : un turbo sur le BBKing ?

Matthieu C a écrit:

-----> Gitano, elle était 200 euros en promo cette été !! vers les 11.000 me semble-t-il.
-----> Buell, non ce qui me faisait tiquer c'était le mot "suralimenté" : un turbo sur le BBKing ?

11000e sa va je vais me renseigner car mon can am je lesacheté a 17000e

C'est quoi ça Can Am un truc qui roule ?

Matthieu C a écrit:

C'est quoi ça Can Am un truc qui roule ?

can am spyder 990cm3 moteur rs1000

Tiens Gitano, j'en ai trouvé une pas chère : ici
Modèle 2008, 3800 kms 9490 euros !!

pour l'avoir essayer en 106 ch et ba jpe vous dire que j'avai jamais tester aussi puissant comme brele !!

se un truc de fou l'acceleration est abusé en 106 ch alor en 180 ch laisse tomber !!!

en fond de 1ere te deja a 105 kmh !! fond de 2 160 kmh !! fond de 3 210 !!

aprés j'ai arreter 210 ta du vent qui commence a arriver lol !!

sur la rocade je m'etait mis en 6 eme et tu casse tout tu double tout le monde ac le couple !!!

comme la dit buelldog ,le seul souci c'est que tu sent pas grand chose comme sensation mais les chiffre du compteur sont bien la sa va tré tré tré vite !!!!

Fond de 2 avec l'Haya 200 démultiplication je pense.

j'aime pas le côté Manga, plastoc, le pneu arriere a l'air tout petit, pourtant c'est du 200 de large, pb de proportion.
g jamais essayé c'te bécane, mais une moto qui ne "vit" pas a 180, si y a rien qui se passe quand tu accélère, a part l'aiguille qui bouge, ça m'interresse pas !

une moto fo que ça vive, que ça grogne, quelle est son caractere, fo pouvoir se faire plaisir en etant pas trop hors limites !

Alors un gromono...

Moi perso j'adore, faut juste un pdr + sdp comme dit plus haut.

Matthieu C a écrit:

Alors un gromono...

euh avec ça y a que du caractere et pas de perf, je pense plutot a des bi ou tricylindres, ou des 4 en V, même des 4 en ligne, fo juste que ça vive....

moi j'aime beaucoup quand j'habitait encore a mulhouse il en on passez un au banc et il est sorti a 218ch la vache !!!!

pas mal je connais la 106 ch , grande puissance d'accélération c'est clair j'ai vu ça au bol avec un pote . mais trés grosse moto et lourde.

j'avais fait un essai et enchante
comme y'avait un topo sur le fofo j'v pas recomence
d'ailleurs le meme jour j'avais teste un can am donc tout est au meme endroit

moto préféré des bouchers-charcutiers grâce à ces 2 superbes oreilles de cochon à l'arrière