Rappel du premier message :

Sur le côté du bras oscillant, il y a des graduations, pour moi au fur et à mesure que le kit chaine s'use, il faut retendre la chaine et les graduations mesurent l'usure. Est-ce que je me trompe ?
Ensuite est-ce vrai qu'on ne peut pas voir qu'un kit chaine est mort de l'extérieur mais de l'intérieur de la chaine..; (dixit Hubert de Moto Expert à propos d'une Fazer que j'envisageais d'acheter)
Enfin, quand on change un kit chaine, faut-il aussi changer la couronne et le pignon de sortie de boite pour que les 3 éléments soient simultanément neufs ?
Dernière question : évidemment cela va dépendre de l'utilisation, de la puissance, des wheelings, mais quelle est le kilométrage moyen de changement pour une 600 cm3 ?

Ne jamais rouler, c'est bien le meilleur moyen de ne pas user sa bécane !!

autant pas avoir de moto si on roule pas, mieux vaut une mobylette alors

La chaine doit pas avoir un jeu de plus de 3/4cm entre le pignon et la couronne et le maillon au bout de la couronne doit pas dépasser d'un demi cran.

Moi perso je graisse tous les 1000 et tous les 3000 je dégraisse pour enelever la saleté avant de regraisser.

J'utilise afam powerclean pour nettoyer et powerlub pour graisser.

Merci pour les références de produits.

feline a écrit:

autant pas avoir de moto si on roule pas, mieux vaut une mobylette alors

comme tu fait en ce moment (tu roule pas)