COMMUNIQUÉS DE PRESSE


SÉCURITÉ ROUTIÈRE : TOUJOURS À CÔTÉ DE LA PLAQUE!
(le 18 février 2010)


Répression accrue, plus de radars et un contrôle technique pour les cyclomoteurs, voilà les grandes lignes de la politique de Sécurité routière du gouvernement. Formation et prévention font également partie du kit, mais toujours avec des moyens inversement limités à l’ampleur des besoins identifiés par les associations d’usagers… Caramba, encore raté !

Le premier ministre François Fillon a annoncé ses mesures phares à l’issue du Comité Interministériel de la Sécurité Routière (CISR) qui s’est tenu jeudi 18 février 2010 : le gouvernement renforce son arsenal coercitif à l’encontre des conducteurs en réponse aux comportements les plus transgressifs… ceux que tout le monde s’accorde à reconnaître comme très minoritaires. Dans le cadre de la Loi d’orientation et de programmation pour la performance de la sécurité intérieure (LOPPSI), sont annoncés la confiscation définitive du véhicule pour les très grands excès de vitesse et les récidivistes à la conduite sans permis ou sous l’emprise de l’alcool, l’intensification du contrôle-sanction-automatisé, la disparition programmée à moyen terme des panneaux d’annonce des cabines radars et le contrôle de la vitesse moyenne des véhicules… et en ce qui nous concerne, mise en place d’un contrôle technique biennal pour les cyclomoteurs, au motif de lutte contre le débridage…

D’autant plus absurde que le rapport Guyot censé inspirer les pouvoirs publics en matière de sécurité routière des deux-roues motorisés (2RM) affirme en toutes lettres que « ce n’est pas le contrôle technique qui fera sensiblement baisser le débridage »…. Et alors qu’à peine 1% des accidents de 2RM sont imputables à l’état du véhicule, selon le rapport Maids ! La FFMC réaffirme que la sinistralité des cyclomoteurs est avant tout une question de comportements et de manque de formation de leurs utilisateurs trop peu sensibilisés aux enjeux de sécurité routière. Sur ce point, le CISR propose heureusement de renforcer l’éducation routière à l’école, particulièrement dans les lycées. Mais rien n’a été annoncé en faveur des moyens que cela engage !

La durée de la formation des automobilistes souhaitant passer à la 125 cm3 sera portée à sept heures au lieu de trois actuellement, ce qui est une bonne chose.

Voilà maintenant huit mois que la FFMC participe à une concertation nationale sur la sécurité des 2RM au sein de laquelle nous avons insisté sur l’importance de l’enseignement à la coexistence des automobilistes et des usagers en 2RM et où nous avons dénoncé la fiscalité trop élevée des équipements corporels de sécurité… sans pourtant que cela ne soit relevé par le CISR.

Les pouvoirs publics, toujours avides de solutions simplistes, sont donc passés à côté de l’essentiel de nos propositions axées sur le bon sens, privilégiant encore une fois la répression plutôt que la prévention. La FFMC fera face et appelle plus que jamais les motards, scootéristes et cyclomotoristes à se mobiliser nombreux le 13 mars pour la reconnaissance du deux roues motorisé.

Source : FFMC

didonc on va devoir rouler en chaussures

C'est bien d'annoncer tout cela...
vous avez lu le document du CISR ?

Dis nous le fond de ta pensée au lieu de tourner autour du pot en posant ta question !

18 février 2010 - Comité interministériel de la sécurité routière (CISR)
Le Premier ministre, François FILLON, a présidé jeudi 18 février 2010 un Comité interministériel de la sécurité routière (CISR).

Les 14 mesures décidées en CISR portent sur des actions de prévention et de répression des infractions les plus graves et répondent à 6 objectifs majeurs.

1. Combattre l’alcool et la drogue au volant
Afin d’augmenter les contrôles d’alcoolémie au volant, les véhicules de service de la Police nationale et de la Gendarmerie nationale seront équipés de 5 000 éthylomètres électroniques (soit 1 800 de plus qu’aujourd’hui) à compter de 2010.

100 000 tests salivaires par an de contrôle de stupéfiants seront réalisés par les forces de l’ordre (contre 63 500 aujourd’hui). Les contrôles « stupéfiants » aléatoires concerneront l’ensemble des automobilistes et seront donc possibles sur réquisition du procureur de la République, au même titre que les contrôles d’alcoolémie.

Les frais de dépistage médicaux qui confirment ces tests salivaires positifs seront désormais à la charge du contrevenant et non plus du ministère de la Justice.

Les débits de boissons (cafés et restaurants ayant une licence qui permet la vente d’alcool ou détenteurs de licence temporaire) mettront à disposition de leurs clients (gratuitement ou moyennant paiement) des éthylotests chimiques ou électroniques certifiés pour permettre aux clients de tester leur alcoolémie avant de reprendre le volant.

2. Dissuader les excès de vitesse
Les panneaux n’annonceront plus seulement un dispositif radar fixe mais une zone plus vaste de « contrôles radar fréquents », pour éviter que certains automobilistes ne ré-accélèrent juste après le passage du radar.

100 radars « vitesse moyenne » qui contrôleront le temps de parcours moyen sur une distance de quelques kilomètres, dans des zones sensibles (franchissement de tunnels ou de ponts, abords de chantiers, virages ou descentes dangereux, etc.) seront déployés à partir de 2011.

3. Sanctionner plus sévèrement les grands délits routiers
Les conducteurs ayant commis une infraction grave au Code de la route (conduite sans permis ou sans assurance, récidive de conduite en état d’alcoolémie illégale, conduite sous l’influence de stupéfiants ou grands excès de vitesse) verront leur véhicule immédiatement immobilisé et placé en fourrière pour une durée de 7 jours au maximum, sur simple décision du préfet.

Les auteurs de délit de fuite, notamment suite à un accident grave avec ou sans blessés, pourront désormais être condamnés à 3 ans de prison et 75 000 euros d’amende (contre 2 ans de prison et 30 000 euros d’amende aujourd’hui). Les délits de fuite constatés par les forces de l’ordre ont augmenté de 31 % en 7 ans.

4. Sécuriser l’usage des deux-roues motorisés
Le débridage des cyclomoteurs est interdit. Or, il s’avère que 50 % des cyclomoteurs accidentés sont débridés [1]. Le CISR a décidé de créer dans le Code de la route une infraction spécifique punie d’une amende de 135 euros pour les conducteurs de cyclomoteur débridé et aussi de renforcer les contrôles. Le CISR s’est également engagé à développer une campagne de communication sur les risques encourus par les utilisateurs de véhicule débridé.

Un contrôle technique obligatoire périodique est imposé pour vérifier le bridage des cyclomoteurs, à compter de la deuxième année de mise en circulation. Il est aussi prévu d’étendre aux cyclomoteurs le dispositif d’expertise prévu par le Code de la route en cas d’accident grave. Ces mesures devront garantir un parc roulant respectant les normes de sécurité.

Tout détenteur d’un permis B, qui fera assurer pour la première fois une motocyclette légère (de 50 à 125 cm³) ou un tricycle à moteur, devra suivre une formation obligatoire de 7 heures.

Les équipements d’aménagement de la route devront être moins dangereux pour les deux-roues motorisés. Des matériaux moins rigides, déformables ou détachables, seront utilisés pour les supports de signalisation, d’éclairage routier ou de feux tricolores pour, en cas d’accident, amortir le choc. Une expérimentation est en cours en Seine-Maritime et dans l’Allier.

5. Sensibiliser les futurs conducteurs
Le ministère de l’Éducation nationale, en lien avec la Délégation à la sécurité et à la circulation routières (DSCR), va mettre en place un cadre de sensibilisation des lycéens. Il sera élaboré en partenariat avec les organismes qui interviennent déjà dans les établissements scolaires et les universités, par convention avec le ministère de l’Éducation nationale. Cette mesure prise par le CISR doit aussi permettre de faciliter l’accès des lycéens au « permis à un euro par jour » ou le développement de la conduite accompagnée.

6. Prévenir le risque routier professionnel
En 2008, la CNAMTS (qui couvre 80 % des assurés sociaux) indiquait que près de la moitié des décès dans le cadre du travail sont dus à des accidents de la route (469 sur 956 personnes tuées). L’État s’engage également à mettre en place, sous un an, un plan de prévention du risque routier professionnel pour ses agents. Les entreprises sont également concernées : elles sont invitées à négocier un plan de prévention du risque routier professionnel (entreprises de plus de 500 salariés), à ouvrir des négociations interprofessionnelles.

Le Premier ministre a également signé, à l’issue du Comité interministériel de la sécurité routière, une convention-cadre avec la Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA) et le Groupement des entreprises mutuelles d’assurances (GEMA), pour fixer quatre priorités à l’action des sociétés et des mutuelles d’assurances en matière de sécurité routière pour les prochaines années :

la formation à la conduite tout au long de la vie,
la prévention du risque routier professionnel,
la sensibilisation aux risques « alcool et stupéfiants au volant »,
la protection des usagers de deux-roues motorisé.

Source : http://www.securiteroutiere.gouv.fr/article.php3?id_article=3293

Tchuck a écrit:

Dis nous le fond de ta pensée au lieu de tourner autour du pot en posant ta question !

Ben je pense qu'il y a un peu de désinformation...
tout simplement et c'est bien ce qui me gêne...
j'ai le document du CISR sous la main..
je n'y trouve rien de rédhibitoire concernant les motocyclistes que nous sommes.. en revanche, concernant les cyclos c'est clair que c'est pas la même paire de manche.. mais je vais pas pleurer pour des mecs qui roulent avec des pots complètement vérolés..
vous auriez fait des campagnes de prévention à la sortie des bahuts, vous auriez constatés l'état de leur deux roues.. de vrais tas de boues.. alors bon...
y'a que matthieu qui restitue bien ce qui est dit..
http://www.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/DP_CISR_2010_cle73e141.pdf
.. ainsi chacun se fera une juste idée..

Je ne suis pas toujours d'accord avec Laurent mais sur les 6 points du CISR ci-dessus, il n'y en a aucun pour lesquels je serais contre. Même pour la vitesse; en effet, les radars fixes sont des boites à fric; si on veut vraiment baisser la vitesse, les radars tronçons sont les seuls moyens logiques de faire baisser a vitesse moyenne, donc c'est plus compréhensible.
Par contre que les radars ne soient plus annoncés, c'est nul, les GPS et autres avertisseurs vont se vendre encore mieux, alors autant les annoncer...
mais en même temps que le volet répression (qui quoiqu'on en dise est facteur de dissuasion; j'ai personnellement baissé ma vitesse moyenne sur autoroute de 40 km/h et sur route de 30 km/h) il devrait y avoir un volet formation pour changer les mentalités autrement que par le porte-feuille ou les points. (quelle aberration de monnayer légalement 4 points par un stage de 215 euros....)
Mais il manque un réseau routier plus performant, des circuits plus accessibles en nombre et en tarifs pour aller faire le c... dessus, des autoroutes moins chères, des points noirs à éradiquer, des stages chocs dans des hôpitaux etc...

Chacun voit midi à sa porte Laurent,

Bien sûr il n'y a rien de rédhibitoire pour les motocyclistes, mais encore une fois le gouvernement est plus tourné sur la répression que la prévention et la formation, bien que quelques annonces vont en ce sens (formation 125 par ex).

Je ne vois pas de désinformation dans le communiqué de la FFMC... mais évidemment je ne suis pas impartial sur ce coup là.

En ce qui concerne le controle technique des cyclos voilà bien une mesure prise à la va-vite qui ne servira à rien.
Chacun sait qu'il est très facile de rendre un véhicule conforme avant de l'amener au Ct puis de remettre par exemple le pot trafiqué.

Citation :

1. Combattre l’alcool et la drogue au volant[/u]
Afin d’augmenter les contrôles d’alcoolémie au volant, les véhicules de service de la Police nationale et de la Gendarmerie nationale seront équipés de 5 000 éthylomètres électroniques (soit 1 800 de plus qu’aujourd’hui) à compter de 2010.

4. Sécuriser l’usage des deux-roues motorisés
Le débridage des cyclomoteurs est interdit. Or, il s’avère que 50 % des cyclomoteurs accidentés sont débridés [1]. Le CISR a décidé de créer dans le Code de la route une infraction spécifique punie d’une amende de 135 euros pour les conducteurs de cyclomoteur débridé et aussi de renforcer les contrôles.

On voit rarement les forces de l'ordre sur les routes pour d'autres contrôles que les excès de vitesse. Depuis a peu près 20ans que je roule, les tests d'alcoolémie que j'ai subit ce compte sur les doigts d'une main... Mais quand est-ce que l'on va voir les forces de l'ordre un peu plus souvent sur le non respect des priorités, clignotants, etc...
Je suis curieux de savoir si les flics vont s'amuser à poursuivre un gamin habitant les quartiers sensibles !

Citation :

Les débits de boissons (cafés et restaurants ayant une licence qui permet la vente d’alcool ou détenteurs de licence temporaire) mettront à disposition de leurs clients (gratuitement ou moyennant paiement) des éthylotests chimiques ou électroniques certifiés pour permettre aux clients de tester leur alcoolémie avant de reprendre le volant.

Et pis quoi ! Les débits de boisson vont empêcher les conducteurs de prendre la route ? Je n'y crois pas ! Ce sera pareil que les soirées entre amis que les tests ont amusés sans que personne en tienne compte...

Citation :

Un contrôle technique obligatoire périodique est imposé pour vérifier le bridage des cyclomoteurs, à compter de la deuxième année de mise en circulation. Il est aussi prévu d’étendre aux cyclomoteurs le dispositif d’expertise prévu par le Code de la route en cas d’accident grave. Ces mesures devront garantir un parc roulant respectant les normes de sécurité.

Le débridage se fait déjà sur les voitures et les gens remettent aux normes avant le passage au CT. Alors faut pas se leurrer, les gamins continueront à faire pareil...
Ca va juste servir à ramener du fric dans les caisses et préparer à nous la mettre profond pour les motos (Naïf! Comme si le gouvernement n'avait pas ce dossier sous le coude pour les motos)

Citation :

Les équipements d’aménagement de la route devront être moins dangereux pour les deux-roues motorisés. Des matériaux moins rigides, déformables ou détachables, seront utilisés pour les supports de signalisation, d’éclairage routier ou de feux tricolores pour, en cas d’accident, amortir le choc. Une expérimentation est en cours en Seine-Maritime et dans l’Allier.

Ouai c'est cool, mais pourquoi ils nous mettent toujours pas la TVA à 5,5% pour les équipements du motard ?

Bonjour, je partage bien évidemment tout ce qui a été dit suite à mon post..
j'ajouterais simplement que le CT pour les 50cm3 s'il est "compréhensible" peut faire peur car... à terme ce sera notre tour.. comme dans d'autres pays européens...

plus sérieusement, je pense que ce qui devrait "nous" faire bondir ce ne sont pas les recommandations du CISR mais "gisements de sécurité routière, les deux roues motorisés" Documentation Française, 12 €
ou ici
http://lesrapports.ladocumentationfrancaise.fr/BRP/024000546/0000.pdf

dans le détail, ce gros rapport officiel indique (préconise ?) bien le doublement des rails de sécurité, l'abandon de l'inutile bridage à 100 ch, la tva a 5,5.... mais souhaite :
- que nous portions tous des casques intégraux uniquement,
- qu'une plaque d'immatriculation soit fixée à l'avant de nos motos (heu là je sais pas comment ils vont faire, mais vous voyez l'intérêt... les sarkotons)
-et...l'instauration d'un CT même s'il reconnait que nous entretenons bien nos brêles....
lequel serait sans doute étendu aux voiturettes, histoire de n'oublier personne...
ce rapport date de 2002, mais vous verrez que déja beaucoup de mesures sont déja passées... il nous donne une petite idée de la suite à venir...

bonne lecture et
bonne journée...

bonjour, je suis d'accort sur le faite qu'il fo plus sensibilisé les jeunes dés le plus jeune age ( mes enfants 11 et 9 ans, ne sort pas en vélo sans le casque, cela leur permets de voir que le casque est utile et je serai moins soucieux quand ils auront un cyclo).

De plus, il faudrait baisser la TVA à 5.5 pour pouvoir acquérir plus d'equipement de sécurité.

Les radars de tronçon c'est bien, ça fait un paquet d'année que je dis qu'il faut payer le péage en fonction du temps passer dessus et des KM, moins tu mets de temps pour faire un parcourt plus tu paies !!!!!