Et ben le jour ou j'en ferai le 1/4 je serais content de moi :)

Jolie vidéo et bon pilotage.

C'est bizarre, j'ai l'impression qu'on n'a pas roulé sur le même circuit oups c'est plutôt pas le même pilotage : pro et poireau pour moi... en tout cas ça apprend pas mal de choses...

super video , on voit bien sa position et le moment ou il déclenche le freinage et ou il déclenche l'accélération

SYMPA VIDEO

Franchement il roule super bien , il roule en combien à Dijon à priori 1.34...

lol !pas du tout ! il roule en 30 regul !et la son meilleur tour c'etait 1,28,68 !!! sa roule tré vite a ce niveau ,ya ka voir comment il roule lol

ouais il envoi du gros le mortalus!! et une belle position/attitude en plus!!

c'est quoi le record de la piste à Dijon en moto ? Vous vous rouliez en combien ?

lol, on a l'impression que la video est mise en vitesse accélérée... mais non, c'est la comparaison à mon pilotage qui donne cette impression, moi 1.46 et lui ba...presque 20 secondes dans la vue..mdr

il à quoi comme expérience mortalus?? (suis fan!!! )

Moi 1.51 apparemment (mais le chrono marchait mal et c'était dans le tour où j'ai été gêné par des... touristes mdr on n'a pas les mêmes motos, pas les mêmes pneus et objectifs.
Ca viendra petit Toniiio qui deviendra grand !

mortalus roulait en 1,56 a magny-cours avec son ancien R6 de 2002 alors maintenant avec son R1 !!!!

Bas écoute moi je roulais en 1.40 avec mon 600 Hornet euh y me mais 12 secondes au tours enfin une bonne branlé MDR...

petite question que je me suis toujours posé , a quoi sa sert de donnée des grand coup accélérateur , quand tu rétrograde ??? , je vois qu'il le fait comme bien d'autre

C'est pour éviter le dribbling de la roue arrière.

en francais stp

neottia a écrit:

en francais stp

Sur les sportives et compétition 4T à très haut taux de compression, au rétrogradage, par l'important effet de frein moteur lié à l'adhérence des pneus, la roue arrière subit un blocage qui la fait rebondir comme le ferait un joueur de basket qui dribble sont adversaire en faisant rebondir son ballon sur le sol

De plus en plus de motos récentes sont équipées d'origine d'un système anti-dribbling, mais ce coup de gaz ne peut être que mieux perso, je l'ai toujours eu, c'est devenu un tic.

a ok tu fait sa avec embrayage je pense

Tu tombes un rapport, coup de gaz, lâcher d'embrayage en douceur etc... le tout synchronisé sinon, blocage de la roue arrière assuré !!

moi je suis en 2 t donc pas frein moteur , j'ai pas trop compris ,

en gros , tombe de vitesse = gros coup de frein moteur + blocage de roue ,c'est sa


je pense que je comprendrai vraiment , le jour ou je m'en prendrai un dans les dent ,

Non juste une petite glisse de l'arrière...

ouai mais bon a 200 km/h une petite glisse de l'arrière et pas sympa ,c'est comme si on tombait beaucoup de vitesse a la fois, blocage de la roue arrière ???

euh je sais pas j'ai jamais essayé !! mais les supermotards font exprès de bloquer la roue arrière pour passer en glisse... comme quoi...

ouai je c'est bien , bon ba je verrai le jour ou j aurai un gros 4t la j'ai mon petit 2t mono qui va très bien

lundi je metrai la camera vers la roue arriere pour que tu voi neottia ! tu vera les glisse de l'arriere a adelaide !! et je metrai la camera aussi sur le devant pour que tu voit bien le coup d'accelerateur! quand je retrograde ! en video c'est plus simple !!

a savoir que si on descent 2 ou 3raport d'un coup et ke on relache l'embrayage ,ba ya tj la petite glisse !!


enfin vous verer dans les videos !!

je vous promet du gros gros gaz lundi !!

merci beaucoup , j'ai cherché sur youtube mais j'ai pas trouvé ,

zouzoul va faire le cascadeur

cascadeur lol! quand je chute oui lol

xD , on veut une video de demo , mais pas de chute