Bonjour à tous,
Suite à la ballade du 23, il s'avère que ma boîte de vitesse claque (quand je roule), le passage des vitesses ne pose pas de problème mis à part trouver le point mort (symptome arrivé au moment de rentrer la moto au garage :s)
J'ai la moto depuis une semaine, je pense à un vice caché.

Si quelqu'un a des infos sur le vice caché ou une idée du problème que le bandit peut avoir, n'hésitez pas

Merci

non pas un vice caché juste une tite panne avoir ,quand tu la eu sa passait bien ,tu la acheté essayé e tout


le vendeur n est pas dans la moto sa peut arriver!!!!!!!!!!!!! le genredereflextion qui menerve sa!!!!!

enleve le carter et regarde peut etre un truc qui e balade (dam 954 salui est arrivé)

salut bobby comme je t'es dit hier lors de notre pose a geraudot , je commencerai par contacter le vendeur pour savoir si il est au courant de ce probleme

comme tout bon vendeur il a du te fournir le carnet d'entretiens de la machine , si ce n'es pas le cas demande lui ou elle etait entretenue , qu'il n'essaye pas de te dire que c'est lui qui faisai tout dessus car vu l'etat j'en doute

ensuite contact le garage et voit avec eux , sinon apres si il ne veux rien entendre fait la expertiser et apres tu porte plainte pour vice cacher

GITANO a écrit:

non pas un vice caché juste une tite panne avoir ,quand tu la eu sa passait bien ,tu la acheté essayé e tout


le vendeur n est pas dans la moto sa peut arriver!!!!!!!!!!!!! le genredereflextion qui menerve sa!!!!!

enleve le carter et regarde peut etre un truc qui e balade (dam 954 salui est arrivé)

je ne veux pas en rajouter une couche sur le vice cacher , mais je t'assure que quand il dit que ca claque , le mot est faible
je le suivais hier et meme moi avec mes ixils a plus 6500 tour , ca ronronne fort et j'arrivai a entendre le claquement

je ne suis pas sur que apres 500 km la boite peux lacher , c'est possible certe mais j'en doute

J'ai contacté le vendeur hier soir, il doit me rappeler aujourd'hui, mais pour l'instant j'attends.
Il m'a dit ne pas être au courant. En effet il n'a pas du toucher a la méca, pas le genre.
Le carter d'huile (sous le moteur) a été changé il y a 3000km, il m'a dit que c'était parce que l'ancien proprio avait foiré le pas de vis de la vis de purge, et qu'il l'a fait changer juste pour ne pas prendre de risque...

Quand je l'ai acheté je sentai un léger claquement juste après le démarage, je pensais que c'était l'anti-vol qui se mettait en place dans son logement. Il a bien du le sentir aussi... J'attends ses nouvelles, pour savoir comment régler le problème à l'amiable.

Gitano, je ne suis pas le dernier pour mettre les mains dans mon moulin, mais je n'ai pas envie d'ouvrir une moto que j'ai depuis une semaine! ce n'est pas normal.

la moto a 14ans? on ne peut pas etre dedans je terassure pour un vice caché cest expertise et eux definiront si sa peut etre un vice caché



jai vendu un 4x4 patrol ya 2 ans et 15j apres butté dembreyage lache lle mec est venu il la fait expertisé rapport de lexpertise


le vendeur la vendu avec un ct et des facture entretien en aucun cas ne pouvait savoir que le 4x4 allait avoir une panne !!!!!!!!! terminer 1000e expertise dans le cul en plus de lapanne

Je sais pas comment un bandit est fait, mais changer une carter d'huile, car le pas de vis est niqué ... je trouve ça bizar !
La purge de l'huile est en dessous le moteur normalement non ?

Mik-The-Punisher a écrit:

Je sais pas comment un bandit est fait, mais changer une carter d'huile, car le pas de vis est niqué ... je trouve ça bizar !
La purge de l'huile est en dessous le moteur normalement non ?

surtout qu'en tarodant , on peu refaire un filetage sans avoir a changer le carter d'huile puisque de plus le filetage est apres le carter (sur la partie moteur ) puisque lui ne sers qu'a "tenir la vis"


et gitano sur une voiture il y a un controle technique pas sur la moto , donc je pense qu'il vaut mieux qu'il regle ca avec l'ex proprio et qu'il nous tienne tout simplement au courant

loulou10 a écrit:

Mik-The-Punisher a écrit:

Je sais pas comment un bandit est fait, mais changer une carter d'huile, car le pas de vis est niqué ... je trouve ça bizar !
La purge de l'huile est en dessous le moteur normalement non ?

surtout qu'en tarodant , on peu refaire un filetage sans avoir a changer le carter d'huile puisque de plus le filetage est apres le carter (sur la partie moteur ) puisque lui ne sers qu'a "tenir la vis"

Oui c'est vrai ! encore, que le mec ne soit pas bricoleur et qu'il est plus simple pour lui de changer le carter ... mais oui le pat de vs est sur le moteur, pas sur le carter ... chelou chelou !

En tout cas moi, j'aurais pas acheter une moto si j'entends un claque claque !

essaies de recuperer les factures d'entretien, tu vas voir le conces qui lui faisait ça et tu lui demande si ca le faisait auparavant
tu peux toujours aller chez am pour qu'ils ecoutent le bruit et te disent ce qu'ils en pensent

apres l'histoire du vice caché ce sont de grosses galeres en perspective, malheureusement c'est le risque d'acheter une becane de particulier à particulier, si en plus tu l'as essayée avant et que ça ne le faisait pas je ne suis pas sur que tu puisse avoir un recourt

Quelques news:
J'ai appelé le mécano qui a changé le carter inférieur, apparement c'était vraiment le taraudage qui a été fait comme un sagouin! rien de plus
J'ai un gros doute sur le kit chaine, il a des points durs, des maillons allongés, par contre le pignon et la couronne sont nickel. L'ancien proprio m'avait dit qu'il avait été changé, maintenant j'ai franchement un doute, je n'ai pas retrouvé de facture de kit chaine et la moto à 25000.

Je vais surement acheter un afam XS Ring, quelqu'un a déjà testé?
L'un d'entre vous pourrait me prêter l'outils à riveter qui va bien si besoin?

C'est pas parce que la couronne et le pignon sont bon que la chaine l'ai !
Mais si y'a des points dures ... c'est mort !

Tu peu toujours essayer de la démonté et de la baigner dans du diesel ! Ca peut peut être la sauver !

Ca arrangera le problème des points durs, mais pas des maillons allongés! mais ça peut en effet me donner une première idées de la responsabilité de l'état de la chaine dans mes claquements.
Déjà après un premier graissage des maillons grippés, le bruit s'est un peu estompé

ah ba oui si ca claque ça peut venir de ça !

Mais je comprend pas l'histoire des maillons allongés ?!!

Tu veux dire que certain maillons sont plus grands que d'autres ?

Ouai certains se sont allongés, ça peut arriver, c'est pour ça que l'on retend régulièrement la chaine d'une moto. Là ils ne se sont pas tous détendus de la même façon apparement... il faut que je vérifie.

Bobby a écrit:

Ouai certains se sont allongés, ça peut arriver, c'est pour ça que l'on retend régulièrement la chaine d'une moto. Là ils ne se sont pas tous détendus de la même façon apparement... il faut que je vérifie.

ah ... j'ai jamais retendu de chaine sur mes 7 motos moi ! ca bouge pas ! jamais entendu parler des maillons qui s'allonge mais bon ... si tu le dit ...
change le kit chaine au moins tu repartiras sur de bonne base ! Et oui avec la marque AFAM tu ne risques rien, c'est du bon !

Merci de l'info.
Si je me trompes, autant pour moi, je suis jeune et là pour apprendre

moi avec mon bandit quand mon kit chaine etait mort les vitesse claquait plus fort. Mais sache que les 3 premier raport sont quand meme assez bruyant sur cette machine.

si point dur, kit chaine out. tu pourras faire ce que tu veus ca ne changera rien. change ton kit chaine et basta

dam10 a écrit:

si point dur, kit chaine out. tu pourras faire ce que tu veus ca ne changera rien. change ton kit chaine et basta

kekette ! Moi je les avais virer en plongeant la chaine dans l'essence ! Ca avais suffit pour finir le kit chaine !

Bobby a écrit:

Ouai certains se sont allongés, ça peut arriver, c'est pour ça que l'on retend régulièrement la chaine d'une moto. Là ils ne se sont pas tous détendus de la même façon apparement... il faut que je vérifie.

L'allongement de la chaîne est provoqué par l'usure et la prise de jeu au niveau des articulations. Une chaine trop allongée peu provoquer des claquements car elle a tendance a vouloir se sauver de la denture des pignons.
Des points durs causent également des claquements. Nettoyer la chaine & la graisser peut améliorer l'articulation de ses maillons, solution moins onéreuse, à voir suivant usure.

suivant l'usure et les points durs les 2 solutions sont possibles mais si elle est trop fatiguee tu pourras tout essayer elle restera hs et le mieux est de la changer.pas que la chaine bien sur, pignon et plateau

Merci à tous pour vos réponses

Kit chaine acheté, ce sera du Regina, test ce we si tout ce passe normalement.

Bonjour,

Kit chaine reçu et monté, plus de claquement! merci à tous

à locker

chouette