La Commission européenne préconise de rendre l'ABS obligatoire pour les motos à compter de 2017 pour les motos d'une cylindrée supérieure à 125 cm3. Pour l'instant, cette proposition suit son cheminement à la commission pour être votée l'année prochaine.

En rendant l'ABS obligatoire pour les motos de 125 et plus, la Commission européenne veut accroître la sécurité des motards. Ceci s'inscrit dans le projet de règlement-cadre présenté récemment pour ces motos de plus de 125cm3. Cette proposition devrait être adoptée l'an prochain pour une application prévue dès 2017 ! Les équipementiers sont déjà sur la brèche comme Bosch qui propose un ABS spécialement dédié aux motos «Les systèmes ABS 9 pour motos sont les plus petits au monde», déclare le Dr. Werner Struth, Président de la Division Chassis Systems Control. «Nous encourageons ainsi les constructeurs à intégrer ce système de sécurité sur toutes leurs motos équipées d'un frein hydraulique». La question reste de savoir pourquoi pas les 125 dont beaucoup ont des freinages hydrauliques, au moins à l'avant.

Source : http://emoto.com/actualites/securite/l-abs-obligatoire-pour-les-motos-en-2017-7067.php

Qu'on soit pour ou contre, ce système m'a sauvé la peau une paire de fois.

Il est vrai que les amateurs de stoppies sont marrons avec l'Abs.

ABS déconnectable alors...

ben sa va etre bo les kéké ki vont te faire du freinage du trappeur en disant j'men fout jai l'abs mdr

Les pièces sont plus chères s'il y a l'ABS ?

De quelles pièces parles-tu ? L'ABS en lui-même représente un surcoût variable selon les motos et les marques d'au moins 500 euros mais si c'est généralisé, ça ne coûtera plus grand chose.

Du moment que c'est déconectable ... pourquoi pas !

Mercredi dernier je suis revenu de Chateauroux. Verglas comme je n'ai jamais vu en 15 ans de route.
8 camions sur le toit, et au moins pareil pour les voitures, mais toutes étaient des voitures anciennes... sans ABS...
Alors pourquoi pas. Pour avoir essayé, déconnectable ou pas, pour le motard de tous les jours, ça peut sauver des vies ( ne serais ce qu'une...)

M@tthieu a écrit:

De quelles pièces parles-tu ? L'ABS en lui-même représente un surcoût variable selon les motos et les marques d'au moins 500 euros mais si c'est généralisé, ça ne coûtera plus grand chose.

Si on doit changer disques,plaquettes, ... tout ce qui touche au système de freinage.

Jeyjey a écrit:

M@tthieu a écrit:

De quelles pièces parles-tu ? L'ABS en lui-même représente un surcoût variable selon les motos et les marques d'au moins 500 euros mais si c'est généralisé, ça ne coûtera plus grand chose.

Si on doit changer disques,plaquettes, ... tout ce qui touche au système de freinage.

Je pense que tu changeras 5 fois de moto avant de changer les disques d'une seul !

Les plaquettes sont identiques (c'est dans les étriers, ça n'a rien à voir avec l'électronique), ensuite les disques... Mik a raison, je pense ...! sauf si avec l'ABS tu te décides à freiner comme un goret... et encore !

M@tthieu a écrit:

Les plaquettes sont identiques (c'est dans les étriers, ça n'a rien à voir avec l'électronique), ensuite les disques... Mik a raison, je pense ...! sauf si avec l'ABS tu te décides à freiner comme un goret... et encore !

Ca n'a rien à voir avec les étriers et il y a de l'électronique !
L'ABS comprend des capteurs montés au niveau des disques de freins. Ceux-ci informent un calculateur spécifique sur l'adhérence des pneus via des impulsions électriques. Si l'adhérence fait défaut, un groupe de régulation hydraulique entre en fonction pour limiter l'effort de freinage.
L'ABS a une durée de vie mais avant d'arriver au bout il faut lui en mettre sévère et vu qu'il fonctionne rarement, le véhicule part bien souvent à la casse avant dépannage.
Pour l'entretien, rien de plus qu'un système normal => Disques et plaquettes.

Moi je suis pour !

Quand j'aurais le temps, je rajouterai un post à ce sujet ICI