Bonjour,

Donc voilà, j'aurai besoin de votre avis entre un Gex 600 et un 600 cbr fs. Perso, je roule en gex et ça me convient, tant que tu te tiens tranquille, c'est une moto calme, par contre dès que tu tapes dans les tours, là ça monte vite. Moi, je suis heureux comme ça. Mais j'ai un ami qui veut un cbr et je ne sais pas ce que ça donne au niveau nervosité ? En plus, c'est un jeune pilote, et ça sera sa première bécane. Il a trouvé une assurance et raisonnable en tarif, ce qui m'étonne beaucoup mais bon pourquoi pas.
Perso, je trouve ça un peu hard pour commencer, maintenant, je vois mon gex et je me dis que si il est raisonnable, c'est jouable, qu'en pensez-vous ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Moi mon avis, c'est qu'il commence par un roadster style 600 bandit, ER6, gladius, etc... Moins cher en assurance & mieux pour poursuivre l'apprentissage après le roadster de la moto-école. Néanmoins, s'il est raisonnable, ça peut le faire & tu le connais mieux que nous.

Pareil...

Les honda sont réputées pour avoir un comportement linéaire et donc un peu plus facile moins piégeux. Ça s'est pour la première question après je rejoins les autres avis et si ton pote fait une petite manoeuvre dans les graviers a faible allure, tomber a l'arrêt ça arrive aux débutants...là il va pleurer a moins qu' il s'appelle crésus :)

pareil pourquoi commence t'il pas pas un bon roadster nerveux style hornet, street triple fz8 ou 6... ayant un r6 et avant un hornet et svs je ne m'aurais pas vu direct sur une sportive ....

Tchuck a écrit:

Moi mon avis, c'est qu'il commence par un roadster style 600 bandit, ER6, gladius, etc... Moins cher en assurance & mieux pour poursuivre l'apprentissage après le roadster de la moto-école. Néanmoins, s'il est raisonnable, ça peut le faire & tu le connais mieux que nous.

DTK9 a écrit:

Les honda sont réputées pour avoir un comportement linéaire et donc un peu plus facile moins piégeux. Ça s'est pour la première question après je rejoins les autres avis et si ton pote fait une petite manoeuvre dans les graviers a faible allure, tomber a l'arrêt ça arrive aux débutants...là il va pleurer a moins qu' il s'appelle crésus :)

C'est vrai qu'il est conseillé de commencer par un petit 500 ou 600. En effet en cas de chute le CBR ça fait tout de suite mal au porte feuille et niveau maniabilité angle de braquage etc c'est pas toujours évident quand on débute... pour ma part j'ai eu deux 600 CBR mais après m'etre fait la main sur un ER5...d'un coté on peut se dire que la vie est longue, la route aussi, ton ami a le temps de s'acheter une sportive. En meme temps, comme dit Tchuck tout est question de caractère, pas seulement d'age et d'expérience.

Je ne sais pas trop si ça t'aide tout ça mais en tout cas prudence sur la route les loulous et bonnes balades!

Une sportive en 1ere bécanne, c'est mort !

Qu'il apprenne sur un roadster, ensuite il verra !

simsim a écrit:

pareil pourquoi commence t'il pas pas un bon roadster nerveux style hornet, street triple fz8 ou 6... ayant un r6 et avant un hornet et svs je ne m'aurais pas vu direct sur une sportive ....

tout à fait d'accord moi ma première moto et la seule pour le moment est mon hornet et j'en suis toujours super content même après ces 3 annnées !!!

Franchement j'ai passé mon permis sur un gladius j'ai gardé mon xj6 1 an et la je suis depuis peu en street triple et franchement je ne me verrais pas sur une daytona par ex après voilà il verra bien déjà qu'il fasse un tour avec pendant 30 min après il avisera

c est bien simple cela depend de la facon de rouler de la personne moi j ai mon cbr et bien voila le tour est joué il va finir sur piste et je vais me racheter une brele toute calme pour la route allez y les gars prenez des sportives sur routes tant que vous savez vous raisonner moi je ne sais pas et j en connais peu qui savent en sportive tenir un 120 continuel sachant que c est deja 3 points entre 120 et 130
autre chose n oubliez pas qu on a un nouveau capitaine de gendarmerie dans l aube et je vous assure qu il n a pas l intention d etre plus cool que l ancien d apres ce que j ai entendu
alors moi je suis peut etre bete mais je n y arrive pa il faut que ca gueule une supersport donc bientot finish apres chacun son truc et la je ne parle que de danger pour le permis parce que je ne veux pas etre mechant
en effet on peut meme prendre une desmo debridee pour debuter si on a les moyens mais avoirs les moyens monetaires ne veux pas dire etre invincible malheureusement alors je dis bonne route aux jeunes permis et par pitié qu il me fasse mentir je lui souhaite

Sinon pour les petits jeunes il y a MV Agusta qui fait des trottinettes... OK je sors!

Perso moi j'ai tous fais a l'enver j'ai passé mon permis sur une ER5 (popeye) j'ai direct acheté un 600 GEX SRAD et contrairement a se qu'on peut croire ba tu fait petit cul au depart si la personne et intelligente elle se rendra vite compte qu'il ne faut pas rouler au dessus de ses pompe. Contrairement a une petite cylindré ou tu croira la dompter rapidement la tu sais ke ta pas le droit l'erreur. Comme n'importe quelle moto faut prendre son temps pour la connaitre un minimum.

Apres j'ai eu une FZ6 et maintenant une ER6 avec laquelle je m'amuse c'est un vrai vélo lol.

C'est jouable a condition d'avoir un minimum la tete sur les épaules.

Tu me diras il n'y a pas vraiment de règle, j'ai failli craquer sur la 883 HD apres mon er6n... :) bon après je me suis raisonné :P

Oui après on fait ce que l'on veux moi je dis un repsol 1000cc en full pour débuter c'est le top

j'ai eu mon permis j'ai commencer avec un 600 CBR RR de 2007, un mois apres je partait chez kawa pour un zx10r de 2006 en full donc je pense que c'est une question de temperement c'est sur qu'en cas d erreur ca pardonne pas..........

Tchuck a écrit:

Moi mon avis, c'est qu'il commence par un roadster style 600 bandit, ER6, gladius, etc... Moins cher en assurance & mieux pour poursuivre l'apprentissage après le roadster de la moto-école. Néanmoins, s'il est raisonnable, ça peut le faire & tu le connais mieux que nous.

Idem,

Raisonnable , on y reste pas longtemps,quand on le cul sur une sportive, ça démange de mettre le poignet dans l'angle .
Si on veux vraiment être raisonnable et avoir une moto qui permet de ne pas ce taper 10 bornes derrière un camion, il y a de bon roaster en 600 qui sont très bien adapter pour commencer, mais bon c'est mon choix à moi.... :) :)

J'ai un avis partagé , j'ai commencer sur un vieux 125 Aermachi pendant 2ans , puis passé le permis et j'ai acheter la seul moto qui me plaisait un CBR 600 , au début on fait petit cul comme dit ludo, ça demande un peu de sang froid pour ne pas ouvrir en grand. Tout dépend du caractère de la personne avec ce genre de moto il faut se rappeler souvent ses propres capacités et son inexperience. A lui de voir s'il veux faire le choix de la raison ou du plaisir, pour ma part ce serait a refaire aujourdhui j'obterai pour un ER6F elle a un petit charme et suffisament de chevaux pour commencer.... faut essayer des motos en concession

bigsnap a écrit:

Tchuck a écrit:

Moi mon avis, c'est qu'il commence par un roadster style 600 bandit, ER6, gladius, etc... Moins cher en assurance & mieux pour poursuivre l'apprentissage après le roadster de la moto-école. Néanmoins, s'il est raisonnable, ça peut le faire & tu le connais mieux que nous.

Idem,

Raisonnable , on y reste pas longtemps,quand on le cul sur une sportive, ça démange de mettre le poignet dans l'angle .
Si on veux vraiment être raisonnable et avoir une moto qui permet de ne pas ce taper 10 bornes derrière un camion, il y a de bon roaster en 600 qui sont très bien adapter pour commencer, mais bon c'est mon choix à moi.... :) :)