Bonsoir,

Après ma cascade rocambolesque de l'autre jour, j'ai donc recommencé à réparer les deux trois conneries qui avaient morflé.

Le sélecteur a été redressé (merci Choko !), j'ai remis des embouts de guidon (merci Moto Expert pour les conseils), remis une cocotte de sélecteur/rétro trouvé dans une casse moto.

J'ai remis également une paire de cligno neufs. Comme la bécane était déjà tombée de l'autre côté, c'était l'occasion de changer la paire. J'ai pris des trucs basiques à ampoules pour pas m'embêter.



Problème:

La bécane ne démarre plus ...
Les phares, les jauges, les voyants, le klaxon, la pompe à essence (bzzzzzz lorsque je met le contact) fonctionnent bien. Le démarreur tourne correctement.

Truc bizarre, les clignotants eux restent allumés sans clignoter lorsque je les enclenche. J'ai lu sur un autre forum que ça arrivait lorsque la batterie est presque à plat.



Y aurait donc plusieurs solutions:


* La batterie est fatiguée: j'ai pas de chargeur, faudrait que j'essaye en poussant titine.
* La batterie est morte: pas de chance, chui bon pour en racheter une.
* J'ai réussi à flinguer à la fois ma centrale cligno et mon injection: là pour le coup j'aurai vraiment la poisse !
* J'ai chié en rebranchant les fiches de mon faisceau: je suis pas doué, faut que je revois tout ça.


Bon ça me semblerait bien la batterie quand même, puisque comme un neuneu j'ai fais tourné titine à l'arrêt pour vérifier lorsque je bricolais que j'avais rien oublié de rebrancher. Pis en y réfléchissant bien, j'avais pas fait tourné titine depuis longtemps si on exclu la balade de dimanche 19 février.


Bref, est-ce que quelqu'un aurait un chargeur de batterie à me prêter pour une journée ? Histoire de voir si ça vient de ma batterie, ou si j'ai un soucis plus grave.



Me reste plus que ça pour pouvoir réutiliser ma ptite moto !







PS: si mon histoire vous a ému, vous pouvez m'envoyer des dons à l'adresse que je vous fournirai par MP

ta batterie a quand meme couché avec ta moto et certaines batteries n'aiment pas du tout sa ...


branche ta moto avec des pinces sur une voiture pour la démarer (pas longtemps sinon booom ^^ )

démonte une bougie pour voir si une éteincelle se fait bien ( a l'ancienne :P )

Perso j'éviterais les pinces sur une petite brele comme ca c'est un coup à faire péter la batterie et à griller toute le faisceau (et pourtant j'hésite pas à faire des connerie quand j'ai les mainsn dans mes meules )
Si tu as quelqu'un qui peut passer à la chapelle, je peut te preter mon chargeur/testeur de batterie.
Si c'est une batterie tradi (donc pas sans entretien) il est possible qu'en se couchant elle ai perdu du liquide.
Si tu as un voltmetre tout bête, tu peux déjà vérifier la tension aux borne de la batterie. si tu as moins de 11.7 - 11.8 V. Il faudra charger ou changer la batterie.
Si tu as 11.9 -12 V c'est que quelque chose est mal branché.
Pour les cligno qui clignotte pas effectivement un manque de jus peux empecher le fonctionnement de la centrale ou alors y a un truc de brancher à l'envers sur les cligno (j'avais eu le souci sur une vielle bécanne)

J'ai juste le minimum syndical dans ma boîte à outils. Donc si tu es dispo je peux passer vite fais en sortant des cours à 18h en prenant le bus. Si c'est ok envoie moi ton adresse par MP

Choko t'es un bourrin ! :O

Tu dis ton démarreur tourne & donc entraine le moteur, alors pourquoi serait-ce la batterie ?
Ca ne décharge pas une batterie de faire tourner ta brêle à l'arrêt.
Pour être sûr tu te sers effectivement d'une autre batterie mais surtout de même tension en faisant gaffe de la brancher en parallèle ( + sur + & - sur - ).

Sinon, pourquoi une batterie ferait boom lorsqu'elle est branchée en // sur une autre, je pige pas !

18h c est tot pour moi, faudra que tu Passe au bureau ( je bosse chez magiline)
Confirme moi la date que je prenne le chargeur

@ tchuck : quand tu alimente une batterie avec une intensite trop forte tu peux risquer de faire une forte electrolyse de l eau qui se trouve dans la batterie et tu degage d un cote de l hydrogene et de l autre de l oxygene
Malheureusement l hydrogene adore exploser pour un oui ou pour un non.....

Sa marche bien sur les ducateuh mdr

as tu un système anti démarrage a code qui bloque l'injection ? (on sait jamais)

SHaDoW160381 a écrit:

@ tchuck : quand tu alimente une batterie avec une intensite trop forte tu peux risquer de faire une forte electrolyse de l eau qui se trouve dans la batterie et tu degage d un cote de l hydrogene et de l autre de l oxygene
Malheureusement l hydrogene adore exploser pour un oui ou pour un non.....

Ok pour le risque d'explosion mais lors d'une charge avec une tension alternative, il y a peu de risque avec une batterie tampon.
Pour l'intensité, tout dépend de la résistance des récepteurs que tu vas alimenter ( U = RI ). La batterie ne fournira donc pas plus d'intensité que l'appel de courant du démarreur, de l'éclairage, etc...

ah voir les commentaires, y a que les ducatistes qui sont habitués à résoudres des problèmes, comme quoi c'est bien ducati pour se former

mdr

Pour rappel toniiio j ai apris la mecanique avec un honda 125nx puis avec mon kawa 750 gpx-r
Je dirais plus simplement que ce sont toujours les meme qui passe leur weekend les mains dans le camboui en attendant que le rechauffement climatique nous permette de rouler toute l annee

@ Tchuck : si tu es avec les cables tu te branche en parallele de la batterie principale sur l alternateur qui lui va "pousser" dans les batteries en fonction de son intensite et donc tu sur alimente la batterie moto non ?

bon elle démare cette chignole ^^ ? sa fait de l'étincelle ?




ben en parlant de sa je vais aller démonter mon bras ossilant pour changer une paire de roulements histoire d'ètre tranquile ^^


si vs avez pu de nouvelle de moi c que je sois resté coincé en dessous XD

Tu passes a quel heure prendre la cle dynamometrique?

:P

emméne ta brèle chez un pro au moin tu es sur de repartir avec sans avoir tt ses problèmes que tu rencontres

SHaDoW160381 a écrit:

Pour rappel toniiio j ai apris la mecanique avec un honda 125nx puis avec mon kawa 750 gpx-r

personne n'est parfait mdr

toniiio a écrit:

ah voir les commentaires, y a que les ducatistes qui sont habitués à résoudres des problèmes, comme quoi c'est bien ducati pour se former

SHaDoW160381 a écrit:

@ Tchuck : si tu es avec les cables tu te branche en parallele de la batterie principale sur l alternateur qui lui va "pousser" dans les batteries en fonction de son intensite et donc tu sur alimente la batterie moto non ?

Je ne pense pas non, ça ne changera rien. Il y a la batterie du véhicule qui dépanne pour absorber le courant de l'alternateur. Et puis avec un moteur tournant au ralenti, il ne fournira pas grand chose.
Un exemple avec un régulateur qui ne remplit plus son rôle et qui laisse l'alternateur débiter 18 volts au lieu de 14. La batterie n'explose pas mais elle se vide de son liquide pour ensuite ne plus fonctionner.

CH@K-MooL a écrit:

bon elle démare cette chignole ^^ ? sa fait de l'étincelle ?

Ben j'ai juste récupérer le chargeur tout à l'heure, j'ai pas eu le temps de démonter la batterie. Et dans la noirceur de mon box, j'ai pas super envie de tenter le diable ^^

Donc demain matin je m'y met rapido et je verrai bien si ça marche :) Pour l'étincelle chui encore une tarlouz du monocylindre ... je ferai ça quand je serai grand


Edit: c'est bon la batterie était bien déchargé d'après le testeur.


EDIT 2: Wouhou elle démarre ! Pour les cligno j'ai du les changer par d'autres plus balèzes au niveau des W histoire que la centrale cligno fonctionne correctement. Et demain je récupère ma cocote d'embrayage au bureau de Poste :)


EDIT 3: Titine est opérationnelle, un grand merci à SHaDoW160381 qui m'a bien dépanné !