Bandit 650 N (2012).
Voici mes 1er impressions sur ma 1er moto
. bonne lecture.
1er petit bilan après 3 semaines en bandit et presque 2000 kilomètres.
Révision des 1000 fait a 1580 km, (65€).
Très content de cet achat.
Les plus de cette moto :
- Le confort, malgré ma faible expérience, j'ai put enrouler 250km sans souffrir en 1 matinée.
- Position de conduite, tout à fait ce que je recherchais, assise droite, on ce casse pas les poignet ou le dos.
- Le moteur, très doux, accepte de rouler a 50 en 6eme en ville.
Progressif, c'est pas un truc qui vous envoie la cavalerie sans prévenir
très bien pour le jeune conducteur que je suis,ça évite les mauvaises
surprises. Quand on attaque les 7-9000 tours on sent quand même les 85cv
et ça se met a pousser fort.
- Tableau de bord, très bien fait, grand compte tour très lisible,
affichage complet, trip / heure / vitesse jauge essence, même en plein
soleil on lit tout du 1er coup d’œil. L'indicateur de rapport engagé est
très agréable (gadget pour certains) pas indispensable, mais moi qui
passait mon temps a chercher la 7 (sans la trouver bien sur) a la moto
école, c'est une chose de moins à ce préoccuper. (pareille quand on
s’arrête, on essaie pas de passer la -1
).
- La gueule de la moto, la c'est très personnelle, moi j'aime beaucoup,
elle a une bonne tête. Et aussi un énorme pot (tres long a lustrer :) ).
- L'autonomie, au top pour une moto, on peut faire facile 300 bornes grâce au 19 litres du réservoir.
Bon, y aussi des moins, alors voici une petite liste.
- La place sous la selle, y a une petit trousse à outils bien fournie,
on doit pouvoir d'après les différents test de revue moto y casé un U,
moi j'en ai pas, mais j'ai pas réussis à casé mon pantalon de pluie.
- Le poids, un des plus gros reproche a cette machine, à l'arrêt, ça la
poids d'un âne mort, la manœuvrer dans une pente même très faible
dévient vite un calvaire, donc faut prévoir son coup quand l'occasion de
présente, attention au petit physique, j'ai pas en gros physique (loin
de la même) mais les filles vont clairement en chier à la manœuvrer.
- L'éclairage la nuit, donc pour faire simple, j'ai roulé une fois avec
la nuit, au moment ou je suis passé en plein phare, je me suis demandé
si l'ampoule était pas grillé, et bien non, c'est juste que ça éclair
quasi pas la route en plein phare. à voir si y a pas un réglage pour ça,
ou alors couplé feux de croisement et feux de route.
- La jauge à essence, il y en a une, mais très optimiste sur la passage
en réserve, en gros, quand le témoin s'allume le 1er fois, il vous reste
dans les 5-6 litres de coco, donc dans les 100km en roulant pénard
avant de tomber en carafe (au moins, vous pourrez pas dire que vous
étiez pas prévenue
)
Les points sur lesquelles je me prononce pas par maque d'expérience / points de comparaison.
- Les freins : Bha, ça freine quoi, malgrès le poids de la bête, mais
comme indiqué en dessous, par d'expérience ou de recule pour en dire
plus. Le frein arrière est un honnête ralentisseur, attention, on a vite
fait de bloquer la roue arrière sur un excès d'optimiste.
- Les suspensions, mon expérience ne me permets pas d’émettre de jugement sur cette partie.
- Le chassie // la tenue de route : même topo que les suspates.
- Monte d'origine, bridgstone bt 020 à l'arrière, pareille qu'au dessus, expérience tout ça..., mais çà accroche bien la pavé pour ma part, même sous la pluie ou j'ai déjà pas mal rouler vu le temps pourrie qu'on ce tape en ce moment. :)
Bon maintenant, reste plus qu'a rouler et encore rouler.
En aout, je vais partir en vacances seul avec, je vais faire un petit
aller / retour en Bretagne un petit 1600 km aller retour
.
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Sujet: Bandit 650 N k12 
