Voilà l'année prochaine je compte bien changer de moto... J'ai eu un 600 Bandit qui m'a comblé, un 600 GSR que j'adore (surtout son design et le coup de pied au cul à 8000trs) mais je commence à me lasser d'avoir le vent dans la tronche.

Je me suis donc orienté sur un 750 GSXR 2006 mais c'est trop radical pour moi et un peu cher à l'assurance.
Je recherche donc quelque chose entre la sportive et la routière, une moto carénée avec une bulle mais qui envoi quand même et que je puisse assurer correctement.

Je voulais avoir votre avis sur le 800 VFR, ceux qui l'on possédé et ceux qui l'on actuellement (j'en ai pas trouvé y'en a ici?).
J'aime bien niveau design ça fait pas moto de "papa" ni sportive c'est entre les deux et c'est mes poignets qui vont être contents.

Mais est-ce poussif? Votre avis sur le moteur? Sur le bruit?

C'est pas trop moche quand même:



Merci

Perso, je connais pas mais les amateurs avec qui j'ai pu en causer disent souvent être déçus par le moteur Vtec et préfèrent les anciens modèles. Il y aurait des couilles dans le moteur mais je ne peux pas te dire lesquelles (je pense que tu trouveras ça sur le net). Perso, j'aime bien le style.

Tout ce que j'aime sur le VFR, c'est le mono bras :) sinon beurk !

Mik a écrit:

Tout ce que j'aime sur le VFR, c'est le mono bras :) sinon beurk !

Meme si c'est pas vraiment argumenté, je plussoie !

Skiim a écrit:

Meme si c'est pas vraiment argumenté, je plussoie !

J'avoue c'est un peu moins beau qu'un Gex, c'est aussi complètement différent niveau moteur, position de conduite... Mais c'est tout de même plus abordable au niveau de l'assurance...

ARAZ a écrit:

Voilà l'année prochaine je compte bien changer de moto... J'ai eu un 600 Bandit qui m'a comblé, un 600 GSR que j'adore (surtout son design et le coup de pied au cul à 8000trs) mais je commence à me lasser d'avoir le vent dans la tronche.

Je me suis donc orienté sur un 750 GSXR 2006 mais c'est trop radical pour moi et un peu cher à l'assurance.
Je recherche donc quelque chose entre la sportive et la routière, une moto carénée avec une bulle mais qui envoi quand même et que je puisse assurer correctement.

Je voulais avoir votre avis sur le 800 VFR, ceux qui l'on possédé et ceux qui l'on actuellement (j'en ai pas trouvé y'en a ici?).
J'aime bien niveau design ça fait pas moto de "papa" ni sportive c'est entre les deux et c'est mes poignets qui vont être contents.

Mais est-ce poussif? Votre avis sur le moteur? Sur le bruit?

C'est pas trop moche quand même:



Merci

Un haya!!!!

Tu as aussi le VTR, tu va t'envoller avec ca :) Et sinon soit pas gourmant en année, et prend toi une sportive qui à deja 5/7 ans ! Il y'en a qui n'on pas vieillis d'un poile, genre le CBR 2003.

moi je dis que c'est un bon compromis, plus confortable, moins fatigante et moins exigeante qu'une sportive..y' a l'ancienne fazer 1000 semi carénée aussi dans le même style. T'as raison Araz, dans notre région, c'est un choix judicieux....on a pas le besoin impérieux d'une sportive pour se faire plaisir.

jerome a écrit:

moi je dis que c'est un bon compromis, plus confortable, moins fatigante et moins exigeante qu'une sportive..y' a l'ancienne fazer 1000 semi carénée aussi dans le même style. T'as raison Araz, dans notre région, c'est un choix judicieux....on a pas le besoin impérieux d'une sportive pour se faire plaisir.

Surtout qu'il dit que la GSXR est trop chère en assurance, donc laisses tomber pour le CBR.
Le VFR est apparemment un bon compromis comme le dit Jéjé mais renseignes toi tout de même à l'assurance.

Mik a écrit:

Tu as aussi le VTR, tu va t'envoller avec ca :) Et sinon soit pas gourmant en année, et prend toi une sportive qui à deja 5/7 ans ! Il y'en a qui n'on pas vieillis d'un poile, genre le CBR 2003.

+1 je pensai peut-être à un 750 Gex de 2001 car la CBR je vais être obligé de la prendre en 600 et j'ai envie de changer un peu de cylindrée... Mais bon je vais voir pour le VFR j'aimerai bien trouvé quelqu'un qui en a un car une sportive je l'exploiterai jamais a fond, c'est clair.

au niveau assurance on tourne sur les memes prix que pour un bandit 1250 (je suis actuellement en hesitation entre les 2)
vu ce que j'ai pu lire, le vtech se declenche a partir d'une certaine plage dans les tours d'ou certaines frayeurs de certains motards qui n'avaient pas l'habitude
tu peux te renseigner sur certains sites specialises sur les vfr il y en a pas mal sur le net

ARAZ a écrit:

Mik a écrit:

Tu as aussi le VTR, tu va t'envoller avec ca :) Et sinon soit pas gourmant en année, et prend toi une sportive qui à deja 5/7 ans ! Il y'en a qui n'on pas vieillis d'un poile, genre le CBR 2003.

+1 je pensai peut-être à un 750 Gex de 2001 car la CBR je vais être obligé de la prendre en 600 et j'ai envie de changer un peu de cylindrée... Mais bon je vais voir pour le VFR j'aimerai bien trouvé quelqu'un qui en a un car une sportive je l'exploiterai jamais a fond, c'est clair.

Dit toi bien que entre un 600 supersport et un 600 roadster il y a un monde en performance, c'est completement diférent.

je connais un gars qui en a une...il en est trés content par contre les piéces sont cher apparement....moi j trouve que c est un bon choix.... :cle:

pierre-yves51 a écrit:

Dit toi bien que entre un 600 supersport et un 600 roadster il y a un monde en performance, c'est completement diférent.

Oui c'est sûr mais bon tu l'as dis toi même, la pêche en bas c'est quand même pas désagréable. T'étais même prêt à reprendre un ER6.
Et puis le GSR je crois qu'il a le moteur de la 600 GSXR K5 avec une boîte différente non?

ARAZ a écrit:

Mik a écrit:

Tu as aussi le VTR, tu va t'envoller avec ca :) Et sinon soit pas gourmant en année, et prend toi une sportive qui à deja 5/7 ans ! Il y'en a qui n'on pas vieillis d'un poile, genre le CBR 2003.

+1 je pensai peut-être à un 750 Gex de 2001 car la CBR je vais être obligé de la prendre en 600 et j'ai envie de changer un peu de cylindrée... Mais bon je vais voir pour le VFR j'aimerai bien trouvé quelqu'un qui en a un car une sportive je l'exploiterai jamais a fond, c'est clair.

Faut vraiment y aller pour exploiter une moto à fond ! Et t'es loin de le faire avec le GSR, même mois avec le SV ! Pour exploiter une brele vraiment au max, faut aller sur piste y'a pas photos.
Apres si l'on devait exploiter une moto vraiment a fond pour pouvoir passer au model supérieur ... je pense que peu de monde aurrait une grosse cylindré !
Pas besoin d'utiliser une sportive à son potentiel maximum pour se faire plaisir !

:cle: oui c est vrai ......le plus important est qu elle te plaise.......que tu te sente bien dessus ....quel corresponde a tes exigences ......savoir si tu préfere le confort ou la position de conduite etc.......

t'emmerde pas prend un haya comme ca t'aura tout !!! :cle:

steph a écrit:

t'emmerde pas prend un haya comme ca t'aura tout !!! :cle:

wai.... et comme sa ton assureur t'apeleras Arthure.. :nimpnawak: :ahaha:

Vas sur http://vfr-cdf.forumactif.com/forum.htm tu auras tous les renseignement que tu souhaite

ARAZ a écrit:

pierre-yves51 a écrit:

Dit toi bien que entre un 600 supersport et un 600 roadster il y a un monde en performance, c'est completement diférent.

Oui c'est sûr mais bon tu l'as dis toi même, la pêche en bas c'est quand même pas désagréable. T'étais même prêt à reprendre un ER6.
Et puis le GSR je crois qu'il a le moteur de la 600 GSXR K5 avec une boîte différente non?

euhhhh j est eu deux er6 tu me diras ou est la peche dans les bas regime s est un bicylindre vertical et non en v ou en l si tu veu patate faut monter dans les tours l er6 la puissance tu l à allez vers 6000 , 7000 tr min jusqu à 11 000 tr mn s est du kawa faut des tours pour que sa marche mon ami

steph a écrit:

t'emmerde pas prend un haya comme ca t'aura tout !!! :cle:

Dis, steph, t'es au courant qu'ils ont sorti d'autres motos que la tienne?

en sport gt tu as aussi la triumph sprint st 1050 qui est sympa

ARAZ a écrit:

pierre-yves51 a écrit:

Dit toi bien que entre un 600 supersport et un 600 roadster il y a un monde en performance, c'est completement diférent.

Oui c'est sûr mais bon tu l'as dis toi même, la pêche en bas c'est quand même pas désagréable. T'étais même prêt à reprendre un ER6.
Et puis le GSR je crois qu'il a le moteur de la 600 GSXR K5 avec une boîte différente non?

Le bloc est le meme, mais c'est tout, les aac et les carto sont diférente.

Et pour l'er6, ca aurait était que pour la piste, par ce que sur route, ca ce traine légérement.

dam10 a écrit:

en sport gt tu as aussi la triumph sprint st 1050 qui est sympa

abordable en occasion (surtout les modèles antérieurs à l'ABS) mais le prix des pièces de rechange est "hum hum"..Après, sur ebay uk on trouve facilement et pas cher ...
je crois qu'il en reste une d'occas chez power bike si tu veux l'essayer. perso, je pense que c'est encore mieux que le VFR mais mon avis n'est peut être pas objectif bien que je possède une RS et non une ST...

Pas mal la triumph sprint st 1050!! Mais vu la cylindrée, je pourrai pas l'assurer.

ARAZ a écrit:

Pas mal la triumph sprint st 1050!! Mais vu la cylindrée, je pourrai pas l'assurer.

le vfr est assez difficile a assurer aussi
avant le 1200 je devais deja en prendre un (j'avais trouve un 800 fi)et l'assurance a refuse alors qu'ils ont dit oui pour le b12

Boug a écrit:

le vfr est assez difficile a assurer aussi
avant le 1200 je devais deja en prendre un (j'avais trouve un 800 fi)et l'assurance a refuse alors qu'ils ont dit oui pour le b12

Non pour moi ça passe, ça passe aussi avec le 750 Gex mais 300€ plus cher par an.

la cylindré joue peu sur le tarif de l'assurance, pour moi lorsque j'ai changé de moto, j'ai demandé les tarifs pour un cbr1000rr et un r6, et bien le r6 me coutait plus chere.

Le VFR est une super moto a mis chemin entre sportive et réel routiére jusqu'en 92 et ensuite elle est plus entre routiére et sportive

Niveau assurance moi je payais 230€ au tiers avec assistance et individuel pilote.

basilic a écrit:

Le VFR est une super moto a mis chemin entre sportive et réel routiére jusqu'en 92 et ensuite elle est plus entre routiére et sportive

Niveau assurance moi je payais 230€ au tiers avec assistance et individuel pilote.

Oui je viens d'avoir confirmation, je paye 200€ de moins pour assurer un B-King (ou CB1000R) par rapport à un 750 GSXR...