Voilà la question que je me suis posé... L'E10, c'est compatible pour nos bécanes?

:casques:

Voici une réponse à ta question.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990

Bof, pas vraiment de réponse sauf si j'ai une BMW, une Honda ou une Triumph...

A mon avis si tu ne peu pas choisir parmis la catégorie c'est que tu n'est pas compatible, donc tu l'as la réponse

C'est moche ça, surtout que maintenant à certaines pompes y'a plus que de l'E10...

Tu ferais bien de te renseigner chez Suz car méfiance, pas toutes les marques supportent ce nouveau carburant. D'ailleurs chez Yam c'est pas bon.

ba je tourne au 98 moi

Dites moi si j'me trompe, mais l'an dernier c'était pas ce style de carburant qui était distribué aux 24H du Mans (en tout cas c'était bien un mélange bio ethanol)
Résultat, cette année, ils sont revenu à un carburant 'pur' après réclamation de team chez qui ca provoquait des dysfonctionnement moteur ... a suivre ...

CH@K-MooL a écrit:

ba je tourne au 98 moi

T'aime bien payer plus chere pour rien toi !

CH@K-MooL a écrit:

ba je tourne au 98 moi

SP98: C'est une spécificité française et l'additif utilisé pour augmenter l'indice d'octane par rapport au SP95 en fait un carburant très "sec". Autrement dit, de temps en temps si rien d'autre sous la main, ça va, mais utilisé tout le temps, gros risque de dessèchement des membranes de robinet d'essence et des membranes de carburateurs.

Et en plus c'est plus cher!

Allé hop, ça c'est fait !

Au fait, je déplace dans la parti méca

Mik a écrit:

Allé hop, ça c'est fait !

Au fait, je déplace dans la parti méca

Oui j'ai longtemps hésité avant de poster sur le comptoir.

:)

Oui c'est bien de l'E10 qui avait été imposé au dernier moment au 24H.

Oui c'est EXTREMEMENT NOCIF pour les moto a Carbu et les joints cahoutchou en générale. Deplus l'indice d'octane de l'éthanol étant plus élever, nos moteur n'ont pas un bon rendement avec (perte de puissance, consommation augmente).

Pour info l'allemagne a arreter de distribuer ce carburant car il possait trop de probleme dans les véhicule non neuf et non étudier pour.

Voilà j'en est parler y a un moment on c'est foutu de ma guelle bienvenue dans le monde réel.

ARAZ a écrit:

CH@K-MooL a écrit:

ba je tourne au 98 moi

SP98: C'est une spécificité française et l'additif utilisé pour augmenter l'indice d'octane par rapport au SP95 en fait un carburant très "sec". Autrement dit, de temps en temps si rien d'autre sous la main, ça va, mais utilisé tout le temps, gros risque de dessèchement des membranes de robinet d'essence et des membranes de carburateurs.

Et en plus c'est plus cher!

Pour ce qui est du 98, c'est un carburant bien meilleur que le 95, on a plus de perf, et on consomme moin, Pas la peine de me contredire, c'est du vérifié et certifier par du monde. Le 98 pete mieu que le 95, on retarde egalement bien le cliqueti (qui est mortel pour un moteur). Au japon, il on meme du sp 100.
Tout ça vaut encore plus pour des moteur pointu, comme le sont les motos. Apret, il est vrai que par raport a certaine matiere utilisé, le 95 est parfoit recommendé. Mais si sur la notice de votre moto il est ecrit 95 ou 98, il est conseillé de tourné au 98. Surtout sur les model a injection qui elle sont capable de faire plein de calcul.

pierre-yves51 a écrit:

Pour ce qui est du 98, c'est un carburant bien meilleur que le 95, on a plus de perf, et on consomme moin, Pas la peine de me contredire, c'est du vérifié et certifier par du monde.

OK mais tu vas quand même pas me dire que tu vois la différence de performance quand tu met du 98 à la place du 95, pour la consommation pareil.

Pour les cliquetis dans le haut moteur on est d'accord mais y'a aussi pas mal d'inconvénients que cités ci-dessus et ça aussi c'est du vérifié par du monde!!

Il y a quelques années, en 96, la CB500 de ma femme avait des problèmes avec le 95. Pourtant la moto était prévu pour, mais les bougies ne supportaient pas cet indice donc obligé de tourner au super ou SP98.
Aujourd'hui je pense que les bécanes supportent mieux le 95 et le problème de cliquetis est certainement réglé par l'injection.
Par contre l' E10 va sans doute poser de nouveaux problèmes.

Oulà faut pas tous mélanger.

L'indice d'octane est un coefficiant qui détermine comment on peut comprimer le mélange avant qu'il ne s'enflamme tous seul. Celà permet donc de construire un moteur en se basant sur cette valeur. Plus on comprime fort le mélange plus on peu sortir de CV.

Le cliquetis est un bruit dans le moteur due a de l'auto allumage du mélange (il s'enflamme avant le point d'allumage normal). L'Auto Allumage crée des points chaud dans le moteur qui peu le détruire (piston fondu, culasse HS etc..). En général l'auto allumage arrive car le moteur a une cartographie d'allumage qui ne convient pas ou que l'indice d'octane n'est pas correct. (Y a des system d'allumage avec detecteur de cliquetis car c'est en allumant juste avant le cliquetis qu'on a le plus de puissance)

On a aussi un problème de lubrification dans les essences (entre avec et sans plomb) qui peu crée un phénoméne de rentrer de siége de soupapes, du coup le jeu au soupape par en live et le moteur tourne mal ou y a des retour de flammes un peu n'importe comment

Ensuite viens les problèmes de désechement des membranes et autre joint du a l'agressivité plus ou moins importante du mélange et la l'Ethanole fait très très fort entrainant percement des membranes de carbu, craquelure des durite d'essence joint qui pisse l'essence.

Donc oui il y a matiére a réfléchir entre les différentes essence. Ce qu'il faut retenir:

- Un moteur prévu pour le Super uniquement tournera au SP98 mais on surveillera le jeu au soupape.(Certain peuvent tourné au SP95)
- Un moteur prévu pour le SP95 y a pas de raison de tourné au SP98 mais sa fonctionne (sauf pb de lub et autre caoutchou et que c'est plus cher)
- Un moteur prévu pour le SP98 DOIT rouler au SP98 sous peine d'habimé le moteur.

wouai super avec ma Moto Legend, obligé de passer au SP98 encore des frais supplémentaires. C'pô juste !!!!

ça devient trop technique pour moi là

ARAZ a écrit:

OK mais tu vas quand même pas me dire que tu vois la différence de performance quand tu met du 98 à la place du 95, pour la consommation pareil.

Sisi, il y a une diférence qui ce ressent, surtout en ce qui conserne les voitures. Sur une moto, il est vrai qu'il est plus dificile de voire la diférence.
Par contre, sur des voiture on peut réellement voir les diférence. On fait plusieur dizaine de km en plus sans probleme avec le 98. Et la voiture marche mieu. Les moto on deja de trés bonne performence, donc plus dure a faire la diférence.

Mais essai eventuellement de faire le teste sur plusieur plein.



Sinon, basilic a trés bien résumé.

Z'en ont parlé ce matin dans AutoMoto : résultat, en gros un truc a éviter ...

Extrait MotoMag :
E 10 : un mauvais poisson d’avril


Arnaud Gossement, porte-parole de FNE ajoute : « En pleine semaine du développement durable, autoriser l’E10 un 1er avril relève d’une mauvaise blague. L’E 10 n’est bon ni pour la planète, ni pour le portefeuille. L’ E10 coûtera sans doute le même prix que le SP 95 actuel mais il en faudra davantage pour rouler autant… En réalité, l’E 10 est une offre inutile à une demande inexistante, le tout pour un résultat négatif ».

Le développement des agrocarburants pose un problème éthique majeur : un plein de 4x4, c’est 250 kg de céréales, soit la ration d’un homme pendant un an. France Nature Environnement rappelle que plus de 850 millions de personnes dans le monde souffrent de la faim.

Ben oui et puis ma moto elle mange pas de Corn Flakes.

Pour apporter ma contribution, voilà la réponse d'un pote qui bosse chez Total :

"pour les infos, je peut vous en fournir facilement, je travail dans le pétrole!!!! oauis vive le plus gros pollueur de France au 14 milliard de benef!!! je ne dirai pas le nom ^^ le truc de l'E10, c'est que l'éthanol as pu se développer grâce a l'Allemagne, je m'explique!
l'Allemagne a lancé ce carburant, quelques cultivateurs français ont profités de ça pour augmenter leur récolte afin d'en produire et de le revendre pour les usines allemande!
la France a simplement profité de cela pour se lancé dans la course, les cultivateur ont donc suivit, ce qui fait que
le cout de fabrication de l'éthanol est devenu intéressant!
après dans l'E10 il n'y a pas 10% d'éthanol, c'est faux, vous en avez a peine 7.4%, le reste étant des supplément chimique pour garantir que le produit fonctionne!
en règle générale, les moteur fabriqué après 2000, peuvent recevoir l'E10 (qui finira par le défoncé c sur, mais
chutt faut pas le dire!!) pour les moto, je n'en sais rien du tout par contre, car la conception des moteur est différente, personnellement je ne tenterai pas le diable avec la mienne!!!
ensuite, il faut savoir que avec l'E10, votre consommation risque d'augmenter légèrement donc avec une moto ça se marie assez mal je trouve!
l'E10 va donc se développer, l'E5 va rester, et le SP98 va disparaitre!!! c'est ça l'avenir du pétrole sur quelque année!"

Les infos que j'ai pu trouver :

Honda : A éviter quelque soit le modèle et l'année

Suzuki : A priori Ok pour les K8 et K9

Ducati : Mettre du SP98 plutôt que de l'E10.

En règle général, pas ou peu de risque si vous n'en mettez que très rarement.
La principale cause est une usure prématuré des joints, il semblerait qu'il y ai eu des casses moteur chez Yamaha (A vérifier)

Sur le livret de ma Haya, c'est indiqué que ça marche... alors je vais peut-être essayer, elle este encore sous garantie de toute façon !!

perso tant que le 95 existe et que j ai le choix , je ne mettrai pas d' E10 dans ma brele ...

TomTomGo a écrit:

Ducati : Mettre du SP98 plutôt que de l'E10.

Mieu vaut demander a son chef mecano pour les ducat' de mémoire ya que le 695 et le 600 ki tourne mieu au 98

en tout cas chez ducat' l' E10 est a proscrire sa mon me la bien dit

A la station Elf que j'aime bien, il n'y a plus de SP 95 mais bien de l'E10 (et toujours su SP 98)

"MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10



BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.
Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007."

Source: http://services.autoplus.fr/vehicules-e10.html

A priori, les autres modeles sont incompatibles.

Matthieu C a écrit:

A la station Elf que j'aime bien, il n'y a plus de SP 95 mais bien de l'E10 (et toujours su SP 98)

oui je vais aussi régulièrement la bas, il sont passé a E10 et le pompiste ma dit que pour les modèles à carbu c'était bien déconseiller car sa bouffe les joints autres du coup maintenant faut je mette du SP98

Je vais (ou j'allais) régulièrement à cette station car une fois j'y ai vu un camion Total... et on m'a dit que c'était la même essence !!!