Le comportement d'origine d'un Z750 et correcte sur route bien lisse mais super effrayant sur route de campagne.
En effet l'amortisseur d'origine est trop souple et non réglable, occasionnant une fâcheuse manie du train arrière de pomper excessivement jusqu'à désarçonner le conducteur.

Membre d'un forum spécialisé pour les Z, j'ai suivi le conseil de changer l'amortisseur et d'accorder la fourche en fonction de ce dernier.

Mon conseil; mettre un amortisseur de Z1000 . C'est un vrai amortisseur à gaz réglable en, détente. Il est un peu plus ferme que l'origine mais gomme tous les défauts de la route et est diablement efficace en tenue de route.
On peu ainsi ré accélérer comme un cochon en sortie de courbe sans arrière pensée.
On en trouve beaucoup sur leboncoin à moins de 100€ et très bon état.
Pour le montage c'est du plug and play vraiment facile.
Voici le tuto qui m'a permis de le faire moi même en 30mn:
http://www.z-750.net/dossiers/dossier_amortisseur.php

La fourche doit alors etre acordée car trop souple d'origine. La solution consiste à mettre des ressorts progressifs (hyperpro pour ma part) et de l'huile 15W (d'origine c'est 10W trop fluide)
le tuto complet ci-dessous explique changement des ressorts et de l'huile (fait par moi-même également):
http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=18972

On obtient une moto beaucoup plus saine, beaucoup pluys précise dans les courbe et qui ne "pompe plus dans tous les sens", ça devrait etre vendu comme ça

voici un photo de mon nouvel amorto Z1000:


photo de la prépa de ma fourche:

Euh, tu parles pour les ancien Z ?! car si mes souvenir son bon, il me semble bien que l'amorto ar des derniers Z soit réglables ! même presque sur ! mais toujours le même problème par contre

tres bon boulot

Mik-The-Punisher a écrit:

Euh, tu parles pour les ancien Z ?! car si mes souvenir son bon, il me semble bien que l'amorto ar des derniers Z soit réglables ! même presque sur ! mais toujours le même problème par contre

c'est les meme amortos d'origine sur ancien z et new z750, c'est à dire un amorto réglable en détente avec une molette noir accessible par le dessous de l'amorto.. meme ça reste une vrai daube car les réglages n'influencent pas vraiment le comportement!!! c'est bon pour une mobilette

bas voila tu l'a enfin mi ce post!!!

voui sur ton bon conseil

sinon je peux un un tuto por un eclairage de plaque à led intégré dans la coque aussi