il aura fallu 17 ans de travail pour obtenir cette moto de piste de 107 Kg !
Tout sur cette machine à été conçu à la main, y compris le moteur V-Twin à 60° de 964cc !
Toute la boucle arrière est une structure en carbone autoporteuse. Une technique encore à peine utilisée sachant que Kawasaki et Ducati comment tout juste à l'intégrer dans leur MotoGp et que la BMW HP2 Sport est la première moto de série à utiliser ce procédé !
L'inventeur (amateur) Suédois de la bête en avait commencé l'assemblage dans son coin il y a plus de 15 ans de ça !
et vue que je n arive toujour pas a metre de phots je mai le lien
http://www.journaldumotard.com/index.php?2008/04/18/218-la-plus-legere-moto-de-course-au-monde





Rajout lien de la page de cet article et les deux photos
Tchuck

pas belle mais niveau perf sa doit etre sympas !quoi que maintenant tu as des 200ch 140kg alors

bel exploit cette realisation!!

moi c le poid qui ma interpeler car c a peine le poid d une 50cc et en changent de motos je vien de regarder une video du gex 1000 et sa prend 200 en 2e j ai aluciner

J'ai du mal à croire qu'une bécane conçue et développée il y a près de 15 ans ait pu évolué avec son temps...
Quand on voit l'évolution en MotoGP difficile d'anticiper mais chapeau bas pour le boulot effectué.

Ce n'est peut être pas la meilleure partie cycle mais sur la balance y'a rien à dire elle gagne haut la main.