Rappel du premier message :

Je suis sur cette moto et suis quasi tombé d'accord sur le prix mais je voudrais savoir si - vus le numéro et le fond et les couleurs utilisées - ça a l'air très formaté, à quel genre d'épreuves a-t-elle participé ?



J'édite le post car vous ne pouviez la voir depuis mon compte Gmail...

http://www.leboncoin.fr/motos/104095582.htm?ca=8_s

Merci Gitano mais Kawa non... je vais vous soumettre mon choix incessamment sous peu après avoir parlementé avec les vendeurs. La Fazer 600 va vite avouer ses limites je pense...même si je compte m'initier avec.

pkoi tu dis kawa non?? niveau budget/facilité de trouver des pieces... tu prends un zx6r 2003/04 voir 2005/06 tu as des pieces partout , comme tout autre japonaises, c est pointu mais au moins tu as de la sensation pour un petit 600cm3... a 10000 tours tu prends un coup de pied au cul!! apres tu change le pignon de sortie de boite et avec une dent de moins , c est encore plusviolent et ca part bien plus tot... le mieux restant d'essayer et de ne pas avoir d idee arreter, a la limite tu te fixe ton budget, tu vois si tu es pret a bouger beaucoup ou non pour aller la cherchersi tu veux de la piece d'avance( ne pas oublier faut pouvoir tout stocker aussi) , bref l'histoire de la marque ( hormis les modeles a probleme...) on s'en fout un peu, enfin c est ce que j en pense!!

carement un zx9r comme le lien la revision ok et tout les pieces sont partout et en plus reste correct

J'ai plutôt besoin d'un moteur plus "docile", plus facile, avec des chevaux un peu partout mais pas qui arrivent brutalement. les moteurs Kawas sont très puissants mais légèrement pointus, les Honda plus linéaires, Suzuki me semble le meilleur compromis. Ensuite la partie-cycle vive (sinon autant garder l'Haya...) et très facile en changement d'angle avec une mise sur l'angle précise sans avoir à lutter avec la moto mais neutre : là les Honda niveau châssis sont souvent ce qu'il se fait de mieux, les Kawa plus lourdes mais meilleure tenue de cap à haute vitesse. Là aussi les Suzuki me semblent le meilleur compromis. Enfin, l'historique de la moto, les pièces à côté, les options (Ohlins, maitre-cylindre radial) seront un plus. j'ai déjà des solutions et attends des photos.
Puis si j'ai un problème mécanique, honnêtement, je préfère aller voir AMR que Power Bike ou Martin. On ne se refait pas !

GITANO a écrit:

carement un zx9r comme le lien la revision ok et tout les pieces sont partout et en plus reste correct

rien à dire sur le prix, mais il me faut une injection quelle que soit la marque de la moto.

donc qui dit injection dit moto relativement recente ( a partir de 2003 environ)

Les suspenssions suzuki sont plutôt connu pour être merdique d'origine.

Moi je dis, vue se que tu demande:

Moteur exploitable facilement et chassi vif, prend une honda CBR600RR qui semble être le meilleur comprimis.

Je crois que tu regarde des 1000cc principalement, a mon avis c'est une erreur, un 600 est souvant le meilleur pour la piste, perso si j'avais eux la possiblité d'avoir une moto réserver a la piste, sa aurait été un 600

stefun10 a écrit:

donc qui dit injection dit moto relativement recente ( a partir de 2003 environ)

2001 pour les Gex ils étaient déjà à injection.

basilic a écrit:

Les suspenssions suzuki sont plutôt connu pour être merdique d'origine.

Moi je dis, vue se que tu demande:

Moteur exploitable facilement et chassi vif, prend une honda CBR600RR qui semble être le meilleur comprimis.

Je crois que tu regarde des 1000cc principalement, a mon avis c'est une erreur, un 600 est souvant le meilleur pour la piste, perso si j'avais eux la possiblité d'avoir une moto réserver a la piste, sa aurait été un 600

Avec suspension Ohlins, plus rien à dire :)

M@tthieu a écrit:

GITANO a écrit:

carement un zx9r comme le lien la revision ok et tout les pieces sont partout et en plus reste correct

rien à dire sur le prix, mais il me faut une injection quelle que soit la marque de la moto.

CARBU YA TU MET UN STAGE 3 ET HOP

M@tthieu a écrit:

stefun10 a écrit:

donc qui dit injection dit moto relativement recente ( a partir de 2003 environ)

2001 pour les Gex ils étaient déjà à injection.

basilic a écrit:

Les suspenssions suzuki sont plutôt connu pour être merdique d'origine.

Moi je dis, vue se que tu demande:

Moteur exploitable facilement et chassi vif, prend une honda CBR600RR qui semble être le meilleur comprimis.

Je crois que tu regarde des 1000cc principalement, a mon avis c'est une erreur, un 600 est souvant le meilleur pour la piste, perso si j'avais eux la possiblité d'avoir une moto réserver a la piste, sa aurait été un 600

Avec suspension Ohlins, plus rien à dire :)

oui mais la faut savoir ce que tu veux , car recente , injection ,ohlins... et pas cher!
avec le niveau qu'on a, ca sert a que dalle...
faut etre realiste un moment , il y avait certains mecs du box d a coté qui roulaient en 1 min 56 a magny cours en zx6r ( 2005 comme le mien) completement stock donc tu as de quoi voir venir avant d atteindre des niveaux comme ca!!
souvent le pilote est bien plus depassé que la moto!!

apres peut etre que je me trompe mais vaut mieux foutre le pognon dans les pneus , les plaquettes , les journees... que sur le dernier amortisseur ohlins de la mort que tu pourras jamais regler correctement sans notion...

Je rejoins ce que dis stefun, tu peux prendre n'importe quelle sportive a partir de 2001/2002, en la chaussant avec des pneux vraiment correct et un amortisseur de direction et zouuuuuu, en route pour aller manger le bitume de la piste.
Avant d'atteindre les limites de la moto c'es toi qui sera dépassé, et je pense a tord que lorsque le pilote est dépassé des fois il se décharge sur sa moto.
Moi mon choix s'oriente sur un 636 kawa de 2004, je vai la prendre la chaussé en d211 gp racer et point barre, et réglages des suspattes mais c'est tout.
J'ai vu jusqu'ou j'ai pu emmener mon hornet de 2004 sans le moindre réglage c'est hallucinant mon meilleur chrono l'anné derniere sur carole au mois de septembre : 1'11 984, avec juste des d209 gp racer et des commande reculé bihr, c'est tout.

ah nostalgie :

[img]https://motard2troyes.motards.net/pour-les-pistards-f25/[/img]

stefun10 a écrit:

oui mais la faut savoir ce que tu veux , car recente , injection ,ohlins... et pas cher!
avec le niveau qu'on a, ca sert a que dalle...
faut etre realiste un moment , il y avait certains mecs du box d a coté qui roulaient en 2 min 56 a magny cours en zx6r ( 2005 comme le mien) completement stock donc tu as de quoi voir venir avant d atteindre des niveaux comme ca!!
souvent le pilote est bien plus depassé que la moto!!

apres peut etre que je me trompe mais vaut mieux foutre le pognon dans les pneus , les plaquettes , les journees... que sur le dernier amortisseur ohlins de la mort que tu pourras jamais regler correctement sans notion...

Loin de moi la prétention d'avoir les derniers raffinements techniques mais s'ils existent à quasiment le même prix autant prendre la moto qui va avec non ?
Tu voulais dire 1'56 non ?

pipoufdu10 a écrit:

Je rejoins ce que dis stefun, tu peux prendre n'importe quelle sportive a partir de 2001/2002, en la chaussant avec des pneux vraiment correct et un amortisseur de direction et zouuuuuu, en route pour aller manger le bitume de la piste.
Avant d'atteindre les limites de la moto c'es toi qui sera dépassé, et je pense a tord que lorsque le pilote est dépassé des fois il se décharge sur sa moto.
Moi mon choix s'oriente sur un 636 kawa de 2004, je vai la prendre la chaussé en d211 gp racer et point barre, et réglages des suspattes mais c'est tout.
J'ai vu jusqu'ou j'ai pu emmener mon hornet de 2004 sans le moindre réglage c'est hallucinant mon meilleur chrono l'anné derniere sur carole au mois de septembre : 1'11 984, avec juste des d209 gp racer et des commande reculé bihr, c'est tout.

ah nostalgie :

[img]https://motard2troyes.motards.net/pour-les-pistards-f25/[/img]

Je me conais et je ne veux pas perdre d'argent sur une transaction et me dire "ah si j'avais su j'aurais mis 300 euros de plus j'aurais eu un "meilleur modèle"... c'est l'expérience que j'ai avec les achats : vaut mieux mettre u peu plus au départ que regretter et finalement perdre du temps et de l'argent...
J'avais un Gex 750 prêt pour la piste à l'époque , j'ai tout revendu... quelle misère ! idem pour Hayabusa que j'ai revendu avec PR19. Donc finies les bêtises ! Maintenant, je suis d'accord avec vous, c'est le pilote qui fait le chrono... mais qui a dit que je voulais faire des chronos ? non juste m'amuser et tomber sans fracasser l'Haya.
Belle tof pifpoufdu10 :) pourquoi tu n'as pas gardé la Hornet ?

J'ai pas gardé le hornet car je ne voulais pas investir en matos dans cette moto, surtout que le beau frere d'un de mes potes me proposait sa moto qui était vraiment une opportunité sympathique :
5 500 euros un modele de 2004 avec 16 000 km, poly avant durit avia, et ligne akra complete.
On va dire qu'aussi j'était arrivé a bout du hornet sans me pencher sur des réglages et voila quoi.

basilic a écrit:

Les suspenssions suzuki sont plutôt connu pour être merdique d'origine.

Moi je dis, vue se que tu demande:

Moteur exploitable facilement et chassi vif, prend une honda CBR600RR qui semble être le meilleur comprimis.

Je crois que tu regarde des 1000cc principalement, a mon avis c'est une erreur, un 600 est souvant le meilleur pour la piste, perso si j'avais eux la possiblité d'avoir une moto réserver a la piste, sa aurait été un 600

tu c'est pas lire les gex ont pas de défaut et les potes roule avec alors ...

Et pourquoi ne par tu pas sur un bi en 1000? C'est remplis partout sans avoir la violance des 1000 4 pates. Un tlr ou rsv 1000. Ou meme une ducat. Moi c'est ce que je vais prendre quant mon R6 sera vendu.

Tu le vends combien ton R6 ?
Ca y est, je sais - après enquête ce qu'a fait cette moto : le championnat de France Stock en 2002. J'ai réussi à retrouver son pilote !! Pour lui, la moto est trop chère et il n'y a plus certaines pièces comme le pot Micron.

M@tt je t'ai trouvé ca : http://www.europ-moto.com/toulouse/europ-moto/detail_prod.asp?p_id=2133
Sinon y a moyen de trouver un chassi correct avec un moteur pour moins de 1000€ à votre avis?

Merci Shadow mais pour l'instant je garde ma fidèle Haya que j'aime autant pour ses qualités que ses défauts.

par contre pour la prochaine sorti, promis je met le cric hydraulique dans la voiture pour que tu puisse redressé tranquil en fin de journée.....

M@tthieu a écrit:

Merci Shadow mais pour l'instant je garde ma fidèle Haya que j'aime autant pour ses qualités que ses défauts.

tu abandonne l'idée d'acheté un moto piste ?

Pour l'instant, l'objectif est d'apprendre, pas de faire des chronos donc oui !

Perso même sans faire de chrono, si je trouve une base saine pour pas cher je me fais une bécanne piste au plus vite pour pas avoir à payer le même budget en réparation sur la ducat en cas de chute

Qu'est-ce que tu appelles pas cher ? quand tu as goûté à une Haya difficile de redescendre sur terre !! :geek:

Tu veu que je t'aide a redescendre sur terre Matt???

Sinon pour les petits budget j'ai un ami qui vien d'acheter une moto (1000 CBR RR) dans une casse parisienne, il a changée une fourche etc et a meme recuperer la carte grise apres passage d'un expert.

Jpeu me renseigner sur ce que ca lui a couter et les démarches effectuées si ca interesse quelqu'un

Donne un prix pour voir....

Le passage devant expert ca coute environ 300€.

Déja il faut etre un professionel pour pouvoir lever une procedure RSV

La procedure est la suivante:
1. Tu achetes la moto (evidemment ) et tu t'assure que tu as bien tout les papiers
2. Tu la montre AVANT réparation a un expert
3. Tu la remet en ordre de marche (Avec pieces d'origine pour les pieces importantes et surtout garder les factures)
4. Tu la represente à l'expert qui avait fait la premiere visite
5. La, si tout est ok, l'expert te remet un petit papier qui certifie la remise en état, et qui surtout permet de recupere la carte grise en préfecture
6. Allez à la préf, avoir tout les papiers qui vont bien, et voila!

Si ca parait simple comme ca, en réalité ca l'ai pas forcement...

Je sais que c'est chiant mais a voir si le jeu en vaut la chandelle...?

Jvous dis ca quand j'ai toute les infos

Généralement sa vaut le coup pour les pros.

Pour un particulier c'est généralement trop cher.

deja fait moi et sympa acec un 1200 bandit et bien d'autres motos