Aujourd'hui je roule en GSR mais j'ai bien envie de le vendre en fin d'année mais quoi me racheter ... ?

Ce matin, profitant d'un appel à mon assurance, je demande un devis pour un z 750 et un autre pour un FZ1.

Pour le z, environ + 100€ que pour le GSR donc correct
Pour le FZ1, environ + 80€ que mon GSR donc plus que correct.

Je suis sur le cul que ce 1000 coute moins cher en assurance qu'un 750.

Avis aux possesseurs de ces machines, combien payez-vous en tous risques ?
Est-ce que le z coute cher a assurer ? est-ce que c'est le FZ1 qui ne coute pas cher ?

Travaillant dans une assurance, chez moi aussi le z coute plus cher.

Je viens de faire justement un devis aujourd'hui et les tarifs que j'ai obtenu sont les suivants:
- Moto seule: 778€ en tiers + à la Mutuelle des Motards
- Moto + voiture : 550€ pour la moto, 650€ pour la voiture. Le tout en tiers + et à la Maaf.

Coef : 0,90 et j'ai le meme age que toi.


C'est quoi les tarifs que tu as?

Alors je paie 760€ en tous risques à la maaf pour le GSR.

Pour le z, ce serait 860€.
Pour le FZ1, ce serait 840€.

Mon CRM est de 0.80

Le type de moto joue beaucoup sur la prime.

As savoir qu'en général une moto très prisé par les jeunes conducteurs coute plus cher qu'une routière plus puissante et plus cher.

Pourquoi... car le model est considérer a risque tous simplement.

Moi que je suis passé de l'ER-5 (34cv) au VFR (100cv) je payais moins cher d'assurance au tiers dans les 2 cas.

t a fais tes devis chez qui ? ca me semble super cher pour le ducat je suis ) moins de 600€.

+1 sur ce que dit Basilic, le Z est TTTRRRREEEEESSSSS prisé des jeune donc plus accidentogène que le FZ1.

Pour les qualités et defaut du Z demande à Toniiio il nous à prouvé samedi qu'il en avait presque fait le tour.

Niveau look je préfère le FZ1. aprè faut aussi voir la différence en prix d'achat et surtout essayer les 2

SHaDoW160381 a écrit:

t a fais tes devis chez qui ? ca me semble super cher pour le ducat je suis ) moins de 600€.

Il faut comparer ce qui est comparable :tongue:

Moi a la Maaf je paye 793 en tous risque pour un 636 kawasaki.

Le z et le FZ1 sont de sacré machines, après je pense c'est une affaire de gout, moi perso je pencherai pour le FZ1, un bon gros 1000 avec le couple et la puissance et une belle maniabilité.

Pour ce qui est du z sur piste en effet on arrive a ses limites mais elle sont loin quand meme, perso à magny cours j'ai vu des propres yeux un type qui prenait tellement d'angle que le sélecteur frottai ainsi que le carter coté gauche...

Pour mon FZ1 Fazer tous risques à la MAAF : 370 euros
coeff : 0,6 mais contrats maison et voiture chez eux aussi.

Skiim a écrit:

SHaDoW160381 a écrit:

t a fais tes devis chez qui ? ca me semble super cher pour le ducat je suis ) moins de 600€.

Il faut comparer ce qui est comparable :tongue:

tu veux dire quoi par la?
y a un roadster de 900cm3, un de 750cm3 et un de 1000cm3.

C'est tres comparable

SHaDoW160381 a écrit:

Skiim a écrit:

SHaDoW160381 a écrit:

t a fais tes devis chez qui ? ca me semble super cher pour le ducat je suis ) moins de 600€.

Il faut comparer ce qui est comparable :tongue:

tu veux dire quoi par la?
y a un roadster de 900cm3, un de 750cm3 et un de 1000cm3.

C'est tres comparable

oui mais les ducatiste prennent soin de leur moto ( heuu enfin en général jsuis pas un bon exemple mais pas de ma faute lol)



pi skiim :Bitalia: niark niark niark ! ! !





sinon pour le sujet jte dirai sans hésiter le FZ1 , meilleur en tout par rapport au Z ( et puis en Full .... )

Un comparo z750 et nouvelle FZ8 (dérivé directement du FZ1), comme le FZ1 est mieu que le FZ8 ca devrait t'aider.
ésthétiquement le FZ1 et le FZ8 sont quasi identique (économie d'échelle)

http://www.moto-station.com/article8322-yamaha-fz8-vs-kawasaki-z750-juste-une-question-de-sous-.html

J'ai accuellement un FZ1 de 2007 assuré chez AMV (groupe GENERAL BELGIUM)pour 570 euros TR à l'année avec 50% de bonus.
Et pour mon RVS1000 je paie 780 a l'année chez la MACIF, ils font de superbe tarif

J'ai roulé sur le z750, c'est mou, bridé à 106 cv, on s'ennui vite
Le FAZER à un bloc moteur du R1 2004 revu à la baisse,mais qui a du caractère, le miens en full sort 152cv,un roaster qui cause presque comme une sportive

si tu veux essayer un fazer qui roule bien, tu peux allez chez moto expert a barberey, j'y ai déposé mon fazer en vente, je peux facilement revoir le prix.

Pour la MT,à la MAAF, 350 euros en tout risques avec assistance juridique etc...
Ben quoi, il faut bien qu'il y ait un avantage de ne plus etre un gamin...

taz10 a écrit:

Pour la MT,à la MAAF, 350 euros en tout risques avec assistance juridique etc...
Ben quoi, il faut bien qu'il y ait un avantage de ne plus etre un gamin...

Meme cas pour moi , 323 euros en tous risque avec assistance 0 km et indemnisation plus
mais bon , 0.50 de bonus et plus tout jeune
a pars dans la tête

Que du bonheur de rouler en FZ1

Ben moi je paye 350€ au tiers+assistance 0km et individuel pilote pour le CBR :)

taz10 a écrit:

Pour la MT,à la MAAF, 350 euros en tout risques avec assistance juridique etc...
Ben quoi, il faut bien qu'il y ait un avantage de ne plus etre un gamin...

tresfou a écrit:

taz10 a écrit:

Pour la MT,à la MAAF, 350 euros en tout risques avec assistance juridique etc...
Ben quoi, il faut bien qu'il y ait un avantage de ne plus etre un gamin...

Meme cas pour moi , 323 euros en tous risque avec assistance 0 km et indemnisation plus
mais bon , 0.50 de bonus et plus tout jeune
a pars dans la tête

Que du bonheur de rouler en FZ1

AAAhhhhhhhh c'est beau d'être vieu

aller je vais me faire taper mais jaime sa ^^

et pourquoi pas un monster 696 ou un nouveau 800

et jte parle pas de la gamme aussi des 900 / 1000 / 1100


:Bitalia:
renseigne toi sur l'assurance et pleure sur le prix des japonaises :P

Alors Jeyjey, je croyais que tu craquais sur le CB1000.

Pour info, je suis à 710 € en tous risques à la Matmut (CMR 0.35)

CH@K-MooL a écrit:

aller je vais me faire taper mais jaime sa ^^

et pourquoi pas un monster 696 ou un nouveau 800

et jte parle pas de la gamme aussi des 900 / 1000 / 1100


:Bitalia:
renseigne toi sur l'assurance et pleure sur le prix des japonaises :P

J'avais pas osé la faire pour pas qu'on dise encore les ducatiste.....
Ceci dit M@tt, la mienne roule très bien et aucun souci avec donc on ne peut pas généraliser.

Après pour le nouveau 800, faut voir le budget de JeyJey.
Mais si tu recherche des sensations pour un prix correcte tu as aussi la 916 S4 monté café racer

a mon avis tu devrais plus orienter ton choix vers un z1000 ou un fz1, c'est déja plus comparable et l'assurance ne change pas beaucoup.

moi 750€ tout risque et c'est ma première année d'assurance chez offroad assurance (axa sur le net)

Attention le FZ8 sera en full a 106 CV, donc a voir si tu veux une brele qui a un peu plus de caractere

Captain Did a écrit:

Alors Jeyjey, je croyais que tu craquais sur le CB1000.

Pour info, je suis à 710 € en tous risques à la Matmut (CMR 0.35)

Le CB1000R est hors budget tandis que le FZ1 est plus abordable.

Après, il y a le FZ8 qui doit sortir en Mai donc faut voir ce qu'il va donner tant niveau moteur que niveau look.

J'aurais aimé un 750 pour succéder à mon 600 mais s'il faut prendre un 1000 par manque de 750...j'aurais pas le choix

Pour ce qui est des Ducat', si je m'achète une moto c'est pour rouler avec et non pas l'emmener au garage tous les quatre matins !

Et pourtant tu roule en Japonaise........
Si tu me site l'exemple de Ch@ko ca ne tient pas, la mécanique n'est pas en cause.

Je ne connais pas bcq Ducat donc peux-tu me donner des modèles en minimum 800cm3 que je regarde sur leboncoin ?

en roadster 2 soupapes par cylindre :

tu as les S2R 800 (celle de ch@ko) ou 1000, en nouveau monster tu as le nouveau 800 et le 1100.

Sinon tu as le monster classic à injection 900ie (comme le mien) ou le 1000ie (y en a un beau à Sens visible sur leur site), les version carbu sont plus vielle, plus capricieuse et très sur coté car collector.

Ensuite tu as les monster 4 soupapes (beaucoup plus violent) :
S4R et S4RS et le mythique 916 S4 un peu plus vieu mais pour moi le must des monster

Ensuite c'est clair qu'une ducat c'est très particulier (bycilindre, cadre rigide, freinage de fou, et coup de pied au cul à chaque passage de rapport). En bref c'est une moto avec du caractère, une garce attachante. Si tu veux passe essayer la mienne à l'occaz

Pour te donner une vague idée de ce qu on trouve :

http://www.leboncoin.fr/motos/110879715.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/98132826.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/109885867.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/107756644.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/104023814.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/111443669.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/66922060.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/111420221.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/111407965.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/102179670.htm?ca=8_s

http://www.leboncoin.fr/motos/111334799.htm?ca=8_s

Sympa les monster à partir de 2009. Je parle surtout de la modif de la tête de fourche.

Oui ca donne un coup de jeune et l'instrumentation est plus simpa. Perso je préfère très nettement les mostro classique avec le phare rond hold school et les pots bas qui frottent quand t'es sur l'angle, après les goût et les couleurs....

Enfin Bref si les ducat ont parfois connu des "souci de fiabilité" c'était surtout sur les modèle à carbu qui n'aimait pas trop le froid et l'humidité. Depuis les années 2 000 c'est clairement fini avec l'arrivé de l'injection.

Sinon les classiques sont équipées de frein Brembo série Or alors que les nouvelle (S2R, S4R, M696 et M1100) ont du brembo classique.

Sinon coté équipement, les durite avia sont de série gros double disque à l'avant, embrayage anti dribble sur les M696 et M1100 et S2R (tout les embrayage bain d'huile je crois). Suspension sachs ou ohlins suivant les millésime (mais facilement modifiable pour passer en ohlins).

Apres faut voir en fonction de ton budget et des perf que tu veux (80, 120 ou 140 bourrins)
Les version 4 soupapes ont un double effet kiskool, un premier arrachage de bras à 5 000 tours et un second à 10 000...

Va postuler chez Ducati en tant que vendeur !

Faudrait que j'essaie ce que ça donne à l'occaz, de toute façon je ne compte pas changer de moto avant la fin d'année.

Faut déjà que je vende la mienne et ensuite que j'en trouve une nouvelle à mon goût.

clair que y a pas mieu que d'essayer. Surtout si tu passe d'un 4 cylindre à un 2 ou 3