bonjour
n'étant pas très doué en mécanique qui pourrait me dire a quoi corresponde ces chiffres???



Transmission
Embrayage Multidisque en bain d'huile à commande hydraulique
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmis° primaire 1,596 (83/52)
1ère 2,615 (34/13)
2ème 1,937 (31/16)
3ème 1,526 (29/19)
4ème 1,285 (27/21)
5ème 1,136 (25/22)
6ème 1,043 (24/23)
Transmis° secondaire 2,388 (43/18), par chaine



MERCI

Salut les chifres entre parentheses sont le nombre de dent sur les pignons ! et l'autre a virgule c'est le raport de demultiplication (formule de willys) enfin la aprés je seche aussi !

Les deux chiffres entre parenthèse, c'est le rapport entre le nombre de dents du pignon entrainé et celui du nombre de dents du pignon moteur . Dans ton exemple,
1ère 2,615 (34/13) : 34/13= 2.615

C'est le rapport de réduction et non pas de démultiplication, sinon l'explication est correct

bah bien que je ne comprend pas tres bien ce dont vous m'expliquez , merci quand meme a vous

en gros , plusse que t'es dans les 1ères vitesses , plusse que ça tourne vite et que ça roule moins fort , tu m'as capté là itinéris ?

Plus le rapport de réduction est important moins le pignon de sortie de boite tourne vite.

Par exemple :

en 1er tu a un rapport primaire 1,596 raport de boite 2,615 et un rapport final 2,388 soit une réduction total (moteur->roue) de 9,97

Donc a 6250 tr/min ta roue elle tourne a 627Tr/min si la roue est en 180/50/17 tu a un périmétre de 1,92m soit une vitesse de 72km/h

voilà en gros sa sert a calculer les vitesse théorique de la moto. Sa permet de connaitre la vitesse maxi sur les rapport qui vont au rupteur ou d'autre calcule bref pour un mécano lambda c'est de l'info et sa sert pas a grand chose.

Ou pour ceux qui font de la compétition à haut niveau cela permet de travailler sur les rapports de boite en fonction du circuit. Nous on se "contente" de changer le pignon de sortie de boite ou le nombre de dents de la couronne sachant qu'une dent en moins correspond à 3 dents sur la couronne arrière.

En gros, c'est un truc qui nous sert à rien !!!

Mik-The-Punisher a écrit:

En gros, c'est un truc qui nous sert à rien !!!

ooohhh ca casse là

M@thieu si tu me trouve un mec qui change les pignons de boite je suis preneur.

Perso j'ai jamais vue en moto des kits de changement de rapport.

Va voir dans les paddocks de Superbike tu verras..

Donne moi un nom de boite qui fait ça, car j'ai jamais vue, je dis pas que ça n'existe pas (j'ai bien fait la modif sur mon voiture)

basilic a écrit:

M@thieu si tu me trouve un mec qui change les pignons de boite je suis preneur.

Perso j'ai jamais vue en moto des kits de changement de rapport.

pignon de boite ou pignon de sortie de boite??
chez suz ils me l'ont fait sur mon bking

et matth une dent en moins sur le pignon de boite ca correspond a 2 dent et demie en moins et non 3

Mik-The-Punisher a écrit:

En gros, c'est un truc qui nous sert à rien !!!

peut etre oui mik que tu as raison mais c'était juste pour savoir a correspondai ces chiffres rien de plus

Non je parle bien de la BOITE et pas de la transmission final (le nombre de temps entre pignon et couronne dépend du nombre de temps sur le pignon et la couronne) je parle bien de pignon de boite qui permette de changer l'étagement de la boite (et pas de tiré plus ou moins long)

Pour l'exemple de la transmission final 43/18 donc 1 dent de moins sur le pignon fait 2,53 dent sur la couronne (par rapport a l'origine)

M@tthieu a écrit:

Va voir dans les paddocks de Superbike tu verras..

basilic a écrit:

Donne moi un nom de boite qui fait ça, car j'ai jamais vue, je dis pas que ça n'existe pas (j'ai bien fait la modif sur mon voiture)

M@tthieu parle de compétition.
Dans ces épreuves, les équipes changent l'étagement de leurs boites de vitesses motos ou voitures pour optimiser le rendement. Cela leur permet d'avoir les meilleurs vitesses sur les lignes droites et de sortir plus fort des courbes...

Tchuck je n'en doute pas!!

Je demande si il a un nom d'une boite qui fait ça.

Ma boite de mon austin mini ma voiture m'a couté 1700€ sans la mains d'oeuvre que j'ai fait moi même. (changement du type de pignon pour un réduction des pertes, changement de l'étagement, et différentiel très court).

Je m'interesse juste a savoir si (et ça doit etre le cas) il y a des boites spécialisé ladedans pour les motos car j'en ai jamais trouvée.

PS: par exemple eux fabrique pour les voiture anglaise içi

avant (origine):


Après (la mienne):

C'est ce que je pensais, nous sommes d'accord et je ne pense pas que M@tthieu connaisse des spécialistes de boîte sinon il te l'aurait déjà dit.
Bon courage dans tes recherches, pas évident de trouver.

C'est juste pour ma culture sa me freinera pas dans mes projets lol

c'est moche une mini de l'intérieure

loulou10 a écrit:

Mik-The-Punisher a écrit:

En gros, c'est un truc qui nous sert à rien !!!

peut etre oui mik que tu as raison mais c'était juste pour savoir a correspondai ces chiffres rien de plus

Oui ! Moi, même avec leurs explications je comprend rien

Mik-The-Punisher a écrit:

Oui ! Moi, même avec leurs explications je comprend rien

Et pour le lève-vitre, ça dit quoi ? T'as compris ?

Tchuck a écrit:

Mik-The-Punisher a écrit:

Oui ! Moi, même avec leurs explications je comprend rien

Et pour le lève-vitre, ça dit quoi ? T'as compris ?

Tu vas voir ou je vais te le mettre mon lève vitre !

Mik-The-Punisher a écrit:

Tu vas voir ou je vais te le mettre mon lève vitre !

Que des promesses !
Je passe cette semaine, t'auras l'occasion ...

Tchuck a écrit:

M@tthieu a écrit:

Va voir dans les paddocks de Superbike tu verras..

basilic a écrit:

Donne moi un nom de boite qui fait ça, car j'ai jamais vue, je dis pas que ça n'existe pas (j'ai bien fait la modif sur mon voiture)

M@tthieu parle de compétition.
Dans ces épreuves, les équipes changent l'étagement de leurs boites de vitesses motos ou voitures pour optimiser le rendement. Cela leur permet d'avoir les meilleurs vitesses sur les lignes droites et de sortir plus fort des courbes...

voilà Tchuck a tout dit.

Tchuck a écrit:

C'est ce que je pensais, nous sommes d'accord et je ne pense pas que M@tthieu connaisse des spécialistes de boîte sinon il te l'aurait déjà dit.
Bon courage dans tes recherches, pas évident de trouver.

Exact Tchuck, à part William Saurin, je ne connais aucune boites...
Le mieux Basilic c'est de chercher dans les services compétions rallye (il va y avoir la manhce de WRC en Alsace bientôt...) et de demander !

1 dent en moins au pignon de sortie de boite c'est egale a 3 dent en moins a la couronne et non 2 lol

loulou10 a écrit:

basilic a écrit:

M@thieu si tu me trouve un mec qui change les pignons de boite je suis preneur.

Perso j'ai jamais vue en moto des kits de changement de rapport.

pignon de boite ou pignon de sortie de boite??
chez suz ils me l'ont fait sur mon bking

et matth une dent en moins sur le pignon de boite ca correspond a 2 dent et demie en moins et non 3

zouzoul a écrit:

1 dent en moins au pignon de sortie de boite c'est egale a 3 dent en moins a la couronne et non 2 lol

Ah merci Zouzoul ! il me semblait bien quand même car on en discutait à Lédenon avec des Ducatistes qui s'étaient mis en psb 14 et un autre qui avait préféré mettre une couronne avec 3 dents de moins....

et oui pour une simple raison de mécanique.

et surtout que cela bouffe le bras oscillant sur les ducati.

@ basilic , si tu veux des réponses , tu peux aussi demander aux gars de l'asa auboise , ils doivent avoir ça dans les tiroirs.
on est plus dans l'ancienne par chez moi...