Bonjour à tous   !!


Quelques questions me trottes depuis quelques temps sur les belles z'Italienne du marcher.
Je me demandais "Quelle sportive choisir ? " 
J'ai entendu parler d'un embrayage à "sec" (je l'ai surtout entendu tout court part Choco  ) 
Quelle est la difference au niveau de la conduite par rapport à d'autre sport (gex, zx, ...) les différences d'entretiens, l'usure des pièces... ( à sec ca use pas plus? )

Que pensez-vous de la 848evo? je ne suis pas le mec qui veux taper les chronos sur route ouverte, mais un peu de piste à l'avenir m'est fort envisageable   et puis aussi pour l'allure magnifique qu'elle a!!! 

  mais au quotidien ( hors mis la position ) ca vaut quoi? a deux? 

 Les pros de la Ducati lachez vous j'ai besoin de votre avis pour devenir "ducatiste"

L'avantage c'est que tu pourras appeler Choko à n'importe quel heure du jour ou de la nuit quand elle sera en panne, tu auras la solution direct.

L'embrayage à sec tu le changeras plus souvent qu'un embrayage "classique" à bain d'huile et ça sert à faire passer plus de puissance dans un espace plus réduit, donc gain de poids, de place etc... 

les révisions si je ne me trompe pas, on saura me corriger de toute façon, maintenant chez ducat c'est tous les 12000kms. 

Les couts des entretiens sont des forfaits donc tu pourras connaitre a l'avance ce que ça va te couter.

Et puis maintenant les ducat's sont aussi fiable que les japonaises, comme dans toutes marques il y a des mauvais numéros, mais la mauvaise fiabilitée des ducat's est censée n'être plus qu'une légende

Après j'ai pas de 848 mais pour le duo je pense que tu peux oublier, c'est pas fait pour ça.

Sinon après moi je dis si elle te plait fait toi plaisir(si t'as les moyens), tu ne seras sans doute pas déçu.

Game-over10 a écrit:

L'embrayage à sec tu le changeras plus souvent qu'un embrayage "classique" à bain d'huile et ça sert à faire passer plus de puissance dans un espace plus réduit, donc gain de poids, de place etc... 

les révisions si je ne me trompe pas, on saura me corriger de toute façon, maintenant chez ducat c'est tous les 12000kms. 

Les couts des entretiens sont des forfaits donc tu pourras connaitre a l'avance ce que ça va te couter.

Et puis maintenant les ducat's sont aussi fiable que les japonaises, comme dans toutes marques il y a des mauvais numéros, mais la mauvaise fiabilitée des ducat's est censée n'être plus qu'une légende

Après j'ai pas de 848 mais pour le duo je pense que tu peux oublier, c'est pas fait pour ça.

Sinon après moi je dis si elle te plait fait toi plaisir(si t'as les moyens), tu ne seras sans doute pas déçu.

pfffffff + 99999999 le commentaire est magnifique

Bonjour,
Ce que je peux dire sur les ducati, je le tiens d'un collègue de travail qui vient d'acheter une 1198 CORSE.
Avant de faire cette acquisition, il était sur la même idée que certains d'entre nous, les pièces et l'entretien étaient assez onéreux.
Et bien, ce n'est plus le cas du tout, voir même une tendance qui s'inverse.

Pour ce qui est de la balade de demain, je ne pense pas y être, et pour les gravillons, pas de nouvelles désagréables non plus...

Bonne route.

Déjà ca fait plaisir de lire tout ca.
Je crois que sur la partie mécanique et entretien l'essentiel a été dit.
pour ce qui est du comfort les 848/1098/1198 ne sont pas les plus comfortable, ca casse pas mal les poigné et la selle passager est ridicule.
En même temps ce n'est pas fait pour ca....

La 848 evo est une machine formidable et sans doute avec les 675 l'un des meilleur compromis pour une sportive de tout les jours car sa puissance reste exploitable. Par contre elle est en embrayage à bain d'huile donc pas d'ouverture du carter pas de bruit de ducat mais moins d'entretien (mais un peu plus cher à chaque fois).
Pour avoir vu rouler Laconi avec lors d'un stage au Vigeant, je peux dire qu'avant d'arriver au bout, tu as de la marge.

Ensuite pour un budget un peu moindre, tu as la 999 qui reste une super   machine malgrés son age.
Par rapport à une 848, la position est moins sur les poignés donc plus confortable et la selle passager est un peu plus large. D'ailleur la position de la Panigale a été plus inspiré de la 999 que de la 1098.

ex : http://www.leboncoin.fr/motos/505839541.htm?ca=8_s

sinon je sais aussi que Thib voulait vendre son 1098.

Le mieux étant encore d'essayé.

Si tu veux passer pour en discuter, n'hésite pas, je vais aussi regarder si dans mes desmo, j'ai un guide d'achat sur 848/1098/1198

greenbyker a écrit:

je le tiens d'un collègue de travail qui vient d'acheter une 1198 CORSE.

je la vois passer tous les soirs du coup , elle est magnifique dans cette couleur ! 

je me demandais bien qui avait ça dans la rue 

En voyant le titre, j'ai eut un peut peur ^^

Sinon mon frangin roule en 748 tout les jours pour aller au boulot. Super machine d’après lui. Pour le duo, c'est à oublier par contre .

J'ai fait un tour avec, c'est radicale quand on sort d'un roadster ^^ Mais c'est très très joueur.

Merci pour toutes ces reponses :) 
Correct la 848 est a bain d'huile  et merci Game-over pour le petit rappel méca. 
Je vais voir ce qui se dit sur la 999, sinon un 848 evo a 12.000 euro (qui me parait plutot abordable pour la bête...? ) ca se trouve sur "le bon coin" 

J'oublirais donc le duo (de toute facon madam veut sont Gex donc...
Mon père me disais toujours "achète jap. les Italiennes ca ne dure pas" donc maintenant que vous me dites le contraire me voila rassurer :)

Moi aussi la prochaine sera italienne :-)

fleau132 a écrit:

Merci pour toutes ces reponses :) 
Correct la 848 est a bain d'huile  et merci Game-over pour le petit rappel méca. 
Je vais voir ce qui se dit sur la 999, sinon un 848 evo a 12.000 euro (qui me parait plutot abordable pour la bête...? ) ca se trouve sur "le bon coin" 

J'oublirais donc le duo (de toute facon madam veut sont Gex donc...
Mon père me disais toujours "achète jap. les Italiennes ca ne dure pas" donc maintenant que vous me dites le contraire me voila rassurer :)

Bon je viens d'aller faire un petit tour derrière buchère histoire d'user les coté de mes pneus avant de les changer (le centre est quasi mort), et bien je confirme la 999 ca va tttttrrrrrèèèèèssss bien, j'ai tellement épaté des gens en camionnette bleu qu'ils font fait des appels de phares  

tout ca pour dire que pour 60% du prix d'une 848 evo, tu peux avoir une bécanne championne du monde de superbike, qui pousse largement assez, après reste le look (la 9 à un design spécial qui plait ou non). Avec le reste de l'argent, tu pourras te payer une ligne termi qui va bien avec la puce, des protections et un poly piste. Parce que n'oubli pas que tu pourras jamais t'en servir sur route donc tu voudras te défouler sur piste et là il y a risque de chute donc nécessité de protection.

Et puis si ma'ame veut un gex, tu auras le plaisir de couvrir le bruit de son moteur en 

C'est vrai que l'avant de la 999 est... spécial, y'a plus qu'à topber sur une bonne occas sur un 848 alors de toute facon il faut les mettre en 106cv pour circuler en france

12000 cest que la petite revision

LA revision est au double 

Vu que tu connais un peut, faut compter combien niveau tarif et intervalle  pour les entretient d'un 696 récent ?

fleau132 a écrit:

C'est vrai que l'avant de la 999 est... spécial, y'a plus qu'à topber sur une bonne occas sur un 848 alors ;)de toute facon il faut les mettre en 106cv pour circuler en france

106 ch c est donc ça qui déconne sur la mienne, d'origine elle faisait déjà 136 avant la ligne terni et la puce perf...

Aie ca doit monter fort dans les tours en 2eme shadow et en 3 eme et en 4eme ! ect... qu'elle année la 999 ?

Et donc au final, une sportive qui ferais 5-6 piste par an et qu'on utiliserais dans la vie de tout les jours... des nom vous vienne (on oublie le duo) ?

une minie panigale :)
la 899 sort cet hiver

Ma 9 est une S (full ohlins et moteur special avec bielle titane) de 2004 avec un bras oscillant de 2005 (plus joli)

Moi, je veux une 748, je suis amoureux de cette bécane 

Tu peux, t'es encore jeune ! avec un bécane pareille et ton jeune age, tu n'auras besoin de séance de kiné qu'une fois par semaine .

T inquiète la 748 est tellement fragile (problème de haut moteur) que tu n iras pas si souvent que ça chez le kiné...

J'en ai trouvé une avec tous les basculeur de changé donc ça peut le faire ^^

Mon frangin roule en 748, il va même au boulot tout les jours avec. Pour l'instant, il a pas été embêté.

Pour bien faire sur les 748 il faut faire une modif pour la passer en 854 de mémoire.

Sinon pour relancer le débat sur la 999, y en a pas mal dans les département voisin vraiment pas chère (7000€ pour moins de 30 000 km). Y a même des 749 encore moins chère (ça va donner envie à Choko de se refaire une tronçonneuse a usage unique... =

ouai mais 749/999 j'ai un peu de mal avec look bien que je les trouve sympa mais faut avouer que les gueules des 748/916/996/998 sont magnifiques.
et puis faire des bornes pour trouver vraiment la bonne occase ne me dérange pas

916, les soupapes sont fragiles, le top c'est une 996 ou une 998 mais la partie cycle est très exigeante et physique.
pour une première ducat en SBK je partirais plus sur une 749, 999 ou 848, mais après je ne connais pas ton niveau de conduite

Je pense qu'avec une 749 j'aurais déja largement de quoi faire, comme premiere sportive c'est déja pas mal je pense

J en avais essayé une et j avais adoré, établis j ai trouvé ma 999.
Le problème avec la 9 c est qu' il y a tellement de watt que je suis toujours Sur la réserve de peur de la mettre au tas...:)

SHaDoW160381 a écrit:

ça va donner envie à Choko de se refaire une tronçonneuse a usage unique... =

N'empeche que sa fonctionnait bien .... 







... mais sa péchait un chouille sur le coté usage unique u_u"

Spoiler:

pas pu retester dommage :'(